中国汽车品牌出海白皮书欧洲声量最高，份额仍低，信任与合规是门槛

深度解读 · 行业类报告

欧洲声量最高但份额仅5.1%，出海拼信任与本地化而非声量

1行业现状：声量在2024年上半年见顶，之后回落

• 声量走势海外声量从2020年上半年的72,993篇升到2024年上半年的438,207篇，2025年上半年（到5月）为368,312篇（p5）。半年标签按图中顺序推定。
• 出口规模报告引中汽协数据称，2022年中国汽车出口首次突破300万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国（p5）。
• 区域热度变化2024年下半年到2025年上半年，欧洲超过北美成为声量最高区域，报告归因于反补贴关税提高和比亚迪技术发布（p8）。
• 政策背景美国对中国电动车关税从25%提升至100%（p7）。欧盟成员国同意把反补贴关税从10%提高至35.3%（p8），报告未给出分企业税率。

对你的生意不要用声量判断市场好坏。先查目的国海关和行业协会的销量与税率，再决定投入。

2竞争格局：五个品牌五种打法，共同点是在海外落地

• 比亚迪：技术加供应链2024年全球销量427万辆（p20）。2025年3月发布超级e平台，报告称实现“油电同速”（p20）。巴西承包商被劳工部和检察机关指控，引发品牌道德质疑（p15）。
• 奇瑞：混动加多车型2024年出口114万辆，同比增长21%（p21）。2025年计划推出39款混动产品，并计划在土耳其建厂（p21）。
• 上汽名爵：欧洲本地化2024年欧洲交付超24万辆，增长5%（p22）。2025年1–4月在欧洲18国销量9.15万辆，中国品牌第一（p22）。设欧洲研发中心、推右舵车（p22）。
• 吉利：双轨加物流2024年出口41万辆，同比增长超57%（p23）。自营LNG滚装船2025年5月启航欧洲（p23）。
• 长城：SUV皮卡加高端聚焦SUV和皮卡，主要市场为俄罗斯和澳大利亚，同时关注巴西和东南亚（p24）。

对你的生意资源有限时，不要照搬自建工厂。先找当地装配或合作伙伴，把本地化拆成可以分步投入的几步。

3细分区域：欧洲信任壁垒高，新兴市场更看产品适配

• 欧洲：政策严、竞争稳欧7标准2027年实施，延伸到轮胎和制动碎屑（p27）。中国品牌份额仅5.1%（p27）。德国依赖传统经销商，法国重线上平台（p10）。
• 中南美：关税倒逼本土化比亚迪纯电市占率达92%（p29）。2025年插混车型销量同比增长96%（p30）。高离地间隙车型销量占比超65%（p30）。
• 东南亚：外资开放，价格敏感中国零部件企业在泰国注册数量超400家，占外资比例升至22%（p34）。吉利银河EX5在泰国、印尼热销（p23）。消费者对价格敏感（p35）。
• 澳新与中东非澳新新能源车销量增速超100%，占比仍不足10%（p37）。吉利在埃及装配厂零部件本地化55%（p8）。中东非以论坛为主要传播渠道（p12）。

对你的生意按目的国列三项清单：关税、认证、渠道。德国先查经销商准入，东南亚先查本地化比例要求。

4分企业类型的建议

• 年出口额数千万元、做汽车零部件或改装件、想进欧洲的中小企业1）先找目的国进口商或经销商，问清渠道偏好（德国经销商、法国线上）（p10）；2）整理GDPR和广告法要求，请当地律师或认证机构核对；3）用第三方碰撞或质量认证作背书（p10）。

  投入与周期

  原文未给出

  做成的信号

  拿到一家本地经销商的试销订单，并通过目标国认证

  该止损的信号

  经销商要求的认证或保证金超出预算，或连续两季度无订单

• 已有欧洲渠道的整车或品牌企业选一两个国家做体育或本地KOL联动，同步准备线下试驾和网点；参考零跑案例（p40–41）。

  投入与周期

  原文未给出

  做成的信号

  试驾预约转成订单，且负面舆情占比下降

  该止损的信号

  曝光上升而订单不动，或出现劳工、合规类负面新闻

• 考虑海外装配的中型企业先看埃及、土耳其、泰国等已有头部车企落地的国家（p21–22），评估合作装配而非独资建厂。

  投入与周期

  头部案例上汽埃及投资1.35亿美元（p22）；中小企业数额原文未给出

  做成的信号

  本地化率和关税减免能写进合同

  该止损的信号

  当地政策变动使关税优势消失

5风险与应对

6哪里存疑

7这份报告回答不了的

报告没有销量、利润、售后成本和各国认证费用。最新数据去海关总署、中汽协、ACEA和各国统计局查；德国、瑞士的经销商准入需向当地商会核实。