新能源汽车产业链行业：充电桩系列报告 充电桩建设进入高景气周期，国内企业迎出海新机遇欧美充电桩缺口大，认证与渠道是中国桩企入场门槛

深度解读 · 行业类报告

欧美充电桩缺口大，但认证、渠道和售后才是中国桩企的门槛

1行业现状：缺桩加政策，欧美进入建设期

• 缺口2021年末欧洲公共桩33万根，其中交流约30万根、直流约3万根（p12）。欧盟2014年指令提出2020年底公共车桩比达10:1，2021年底仍为16.7:1（p12）。
• 需求2021年欧洲新能源汽车销量约212万辆，同比增长约70%，渗透率16%（p10）。美国销量65万辆，渗透率4%（p10）。
• 用户顾虑美国超过8000名受访者中61%对充电基础设施有顾虑，排在首位（p11）。
• 政策资金德国三年投资63亿欧元，2030年目标100万台（p13）。英国至少投资16亿英镑（p13）。美国基础设施法案含约75亿美元（p13）。
• 规模测算报告测算2025年欧洲规模1019.7亿元，美国552.3亿元（p15）。假设欧洲公共车桩比降到8:1，直流占比升到40%（p14）。

对你的生意把报告的缺口当作方向，不当订单；用目的国运营商或渠道商的采购计划核对。

2竞争格局：本土龙头靠渠道与服务，中国企业靠认证切入

• 硬件龙头ABBABB截至2022年5月在超过85个国家和地区销售超过68万台充电桩（p16）。2022年9月宣布在美国建厂，2023年起年产多达10000个（p16）。
• 软硬一体ChargePointChargePoint占美国L2份额超过50%（p17）。用“桩+APP”模式收订阅费，欧美累计投放超20万台（p17）。
• 车企与合资网络特斯拉与Electrify America合计占美国直流桩超过70%（p12）。欧洲Ionity计划2025年建设1000多个场站（p12）。
• 中国整桩企业道通科技交流、直流桩均已通过欧标、美标认证（p19）。盛弘股份进入BP供应商名单，炬华科技通过CE和ETL认证（p19）。
• 壁垒进入美国需UL、FCC等认证，进入欧盟需CE、TUV等（p18）。强企业数月，弱企业半年到一年（p18）。

对你的生意先问自己有没有这三项中的两项；没有，就选择和已有渠道的伙伴合作。

3细分：欧洲交流为主、美国L2为主，上游部件有出海空间

• 欧洲欧洲公共桩约九成为交流桩（p12）。道通科技入围德国KfW补贴项目，用户购买名录内产品可享补贴（p20）。
• 美国2021年美国L2交流桩占80%，L3直流桩19%（p12）。炬华科技美标桩以OEM为主（p20）。
• 模块充电模块约占直流充电系统成本的40%~50%（p6）。报告称模块向30kW、40kW的大功率方向迭代（p1）。
• 部件认证部件认证欧洲为IEC 62196，美国为UL 2251（p19）。

对你的生意做部件的企业，先问整桩厂客户要认证清单，再改产品。

4分企业类型的建议

• 年出口额数千万元的充电桩（交流桩为主）中小企业，计划进入欧洲1）选定一个国家，核对CE、TUV等认证要求（p18）；2）先做结构较简单的交流桩（p6）；3）找当地电商、安装商或车企做渠道（p19）；4）争取进入当地补贴或推荐产品名录，如德国KfW（p20）；5）找当地服务商满足7x24小时维修（p19）。

  投入与周期

  报告未给认证费用；认证周期强企业数月，弱企业半年到一年（p18）。

  做成的信号

  拿到认证并有首批订单，海外报价高于国内且能覆盖售后成本。

  该止损的信号

  认证拖过一年仍未通过，或客户要求本地制造。

• 充电模块、充电枪、磁性元器件等部件企业1）向已通过欧美认证的整桩厂（如道通科技、盛弘股份）询问配套要求（p19）；2）按IEC 62196、UL 2251核对产品（p19）；3）先做样件送测。

  投入与周期

  原文未给出。

  做成的信号

  进入整桩厂合格供应商名单。

  该止损的信号

  整桩厂改用自研或本地部件。

• 已有欧洲渠道的头部企业参照ABB在美国建厂的做法评估本地组装（p16），并建立本地软件升级和备件体系（p19）。

  投入与周期

  原文未给出。

  做成的信号

  售后响应时间满足7x24小时运行要求（p19）。

  该止损的信号

  当地补贴要求本地制造且无法满足。

5风险与应对

6哪里存疑

7这份报告回答不了的

报告没有中国桩企海外收入金额、认证费用和分国家需求，也没有2023年后的数据。最新车桩比、新增桩数去欧洲替代燃料观察站、美国能源部AFDC查，企业订单看各公司年报。