《美墨加协定》等贸易政策的修改预期及对我国出海影响——申万宏源策略海外政策专题报告墨西哥布局要核算原产地与政策变动

存疑之处

1. 把贸易结构视为中国电动车大量经墨进入美国的证明。 p.18第18页给美国进口来源占比和中国出口目的地，未追踪相同车辆或企业货流，无法证明标题的过境数量。
2. 汽车原产规则日期与范围不完整。 p.12第12页表写2020年1月1日，后文第16页为2020年7月；每小时16美元被概括为全部生产工资，未说明劳动价值比例与适用范围。
3. 优惠关税与一般税率未区分。 p.20第16页强调合格汽车零关税，第20页笼统称墨西哥汽车2.5%，缺少是否符合原产规则的前提。
4. IRA仅需找本地供应商的说法过度简化。 p.14第14页称前提只有一个并把矿物来源概括为北美，未列完整原文资格、实体控制、消费者等条件，不能据此做补贴预算。
5. 相邻出口结构图口径不明。 p.21第20页车辆及零件17%、电机37%，第21页汽车及零部件32%且称最大类别；时间、分母和数据方向未交代清楚。
6. 薪资比较混合日薪、时薪和不同产业。 p.22第22页图例为制造业日薪与美国汽车时薪，标题却写时薪比较；PDF核对后仍如此，不能据此估计劳动成本差额。
7. 规划、投产与项目性质混用。 p.24摘要将比亚迪写作刚落地，第23页仍待宣布；美光的工程运营中心在概要被称半导体建厂，未证明制造产能。
8. 小额税收表混入平台费用。 p.33Shopee佣金并非政府关税，欧盟项为未确定建议，新加坡项为2023年历史税率，应分列时间与法律状态。
9. 政治法律结论缺少原文边界。 p.30第30页将总统豁免扩展到广泛私人行为，第31页关于候选人投票经历无具体记录，不能作为可靠法律或投票史结论。
10. 外资与就业变化的因果解释不足。 p.19未分解FDI流量和劳动参与率，也未排除汇率、宏观周期等因素，不能将总量改善完全归因于贸易协定。