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2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告新能源出海要从出口量走向本地体系

1新能源出口261.5万台，插混增速更高

2欧洲布局需贯通研发、交付、服务

3政策与企业投产计划须逐项核验

261.5新能源出口万台2025年中国出口 p.3
230%插混出口同比2025年 p.3
37%新能源出口份额2025年整车出口口径 p.29
20座舱界面语言星河智联企业口径 p.28

老板之问

出口增长主要看什么？
2025年新能源出口261.5万台，插混同比230%，但须区分整车和新能源口径。 p.3
欧洲落地只是建厂吗？
长安同时部署设计研发、经销商、配送和金融服务，构建完整运营体系。 p.18
零部件企业能怎样进入？
先随主机厂配套，再扩展海外客户与本地研发制造；报告按成熟度分三类。 p.20
座舱软件的出海门槛是什么？
语言、当地应用支付生态与网络安全认证必须协同适配。 p.28

对德国、瑞士和欧洲的含义

德国是研发、设计、销售服务与智能化生态适配节点；欧洲建厂需要研发、渠道和供应网络协同。瑞士仅作为格林美GDR融资案例出现，不能推导瑞士汽车市场机会。欧盟2035排放要求和各国补贴须核实法律状态。

亿欧智库发布 2026-03数据截至 2026年3月咨询报告 · 原文 35 页参考价值 高来源可信度 B · 专业研究，出处清楚
新能源汽车及零部件储能与电池对外投资与产业转移德国瑞士西班牙欧盟/欧洲其他英国泰国马来西亚印尼拉美其他全球/不区分# 市场规模与需求# 政策与补贴# 本地化经营与建厂# 企业案例复盘# 准入认证与法规

逻辑链：为什么 → 怎么传导 → 所以怎么做

驱动因素

结构升级 p.29新能源出口份额上升
政策分化 p.15多国要求产能与研发落地

传导机制

资本与研发 p.17融资支持当地技术适配
本地生态 p.27云应用支付与道路共同适配

行动边界

分阶段落地 p.20按能力配置渠道和产能
核实执行 p.24区分政策提案和投产计划

关键数据图

2025年中国整车出口动力结构

3763
新能源汽车 37%燃油车 63%
整车出口份额，不是海外终端市场份额 · 来源：亿欧智库 p.29

核心观点

  1. 新能源出口结构变化是增长的重要来源 p.3依据2025年新能源出口261.5万台、插混96.9万台，分别增长102%和230%。推理插混增速更高，使动力形式差异成为目标市场产品配置的重要变量。前提出口量增长不能证明单车利润或各国终端销量增长。
  2. 市场政策分化促使企业由出口转向本地产能 p.15依据泰国、马来西亚和巴西政策案例均强调本地生产、投资或研发。推理本地化可响应产业政策并整合供应体系。前提不同国家政策条件、有效期与法律状态需单独核实。
  3. 四项能力应协同建设而非单靠低价卖车 p.18依据报告以海外融资、研发中心、全链路本地运营和用户社区分别举例。推理资本支持产能，技术适配需求，运营与品牌维持长期服务和认知。前提案例没有对照组，不能证明四项能力必然带来盈利。
  4. 不同成熟度供应商应采取分阶段出海路径 p.20依据领航型具备全球产能与技术认证，追赶型加速本地适配，起步型以授权或出口为主。推理能力门槛差异决定资本和组织投入节奏。前提分类为作者判断，未披露统一评分与量化阈值。
  5. 多品牌与并购可帮助覆盖海外细分市场 p.23依据吉利结合整车出口、并购、子品牌和本土产业链；2030目标为控股集团口径。推理已有品牌及本地资源降低市场进入与研发协调成本。前提并购成本、品牌协同收益和整合失败未展开。
  6. 智能化供应商需要当地生态与工程适配 p.28依据东软对接海外云、应用和支付，易航积累道路测试经验，星河适配语言与认证。推理交互内容、道路场景与合规要求使国内方案不能直接复制。前提产品覆盖及认证宣称不等于各市场量产和盈利。

可落地的做法

  1. 先区分出口目的地、终端需求和产品动力形式，再选择目标国 p.13条件：整车与新能源统计不可混用；目标国充电条件和政策需另行核实。
  2. 按出口试水、配套突破、本地研发制造逐级配置资源 p.20条件：先识别自身海外客户、认证和交付能力，避免照搬领航企业资本强度。
  3. 将欧洲研发、经销服务和配送金融纳入同一进入方案 p.18条件：需要本地团队与渠道伙伴；建厂还须单独测算产能利用率与资本成本。
  4. 为车载软件建立当地云应用支付与道路测试适配清单 p.27条件：需取得相应授权和安全认证，不能用国内生态覆盖替代。
  5. 用用户社区和顾问机制验证本地化改进 p.18条件：适用于承担长期用户运营成本的品牌，报告未给财务回报门槛。

论证成立

  1. 软件出海需要当地生态及工程适配 p.28东软、易航和星河案例从应用、道路到认证多角度支持同一机制。
  2. 本地运营不限于建厂 p.18长安案例明确研发、渠道、配送及金融节点，机制具体。

存疑之处

  1. 墨西哥成为新能源第一出口目的地 p.3摘要与目的地表统计对象不一致，缺新能源专表。
  2. 四大战略构成成功基础 p.29仅正面案例，没有成本、失败案例或因果识别。
  3. 欧盟2035目标已确定调整 p.14政策页未区分提案与现行法规，也未给法律文件编号。
  4. 吉利中期增长可由历史出口推导 p.23历史为汽车公司，目标为控股集团，同页已有口径提示。
  5. 产业与企业案例代表总体 p.34机构同时销售传播和报告案例服务，选择偏差未说明。

反方意见

  1. 本地化一定提升竞争力订单规模不足时固定成本和协同负担可能超过政策与交付收益；报告未测算盈亏平衡。
  2. 新能源出口高增速将持续高增速可能含低基数、产品周期和渠道备货；报告没有终端零售及库存验证。

需要用官方数据核实

关键数字或判断核实来源
整车与新能源出口目的地及2025增速中汽协、海关总署对应年度统计
欧盟2035排放政策与补贴法律状态欧盟委员会、欧盟公报及德国法国意大利主管部门
企业海外销量、投产及投资执行长安、吉利、宁德时代、汇川联合动力交易所公告及年报
智驾及座舱认证范围与评级Euro NCAP、相关认证机构及企业正式认证文件

一图看数据

增速一览（同比 / 复合增速）（%）

插混出口同比+230%新能源车出口同比+102%汇川海外业务增速+40%新能源车销量同比+28%
原文各项指标的增速；口径不同，只比方向和量级，具体口径见下方卡片

占比与比率一览（%）

燃油车出口占整车出口63%新能源出口占整车出口37%自主新能源品牌海外份额15.3%
满格为 100%；口径见下方卡片

关键数据

261.5 万台新能源车出口量 p.3 第三方机构中国新能源汽车出口 · 2025 · 亿欧智库摘要（未单独注明原始表）全年出口量达261.5万台，同比增长102%
102 %新能源车出口同比 p.3 第三方机构+102%同上 · 2025 · 亿欧智库摘要全年出口量达261.5万台，同比增长102%
96.9 万台插混出口量 p.3 第三方机构中国插混车型出口 · 2025 · 亿欧智库摘要其中插混车型出口96.9万台，同比增幅达230%
230 %插混出口同比 p.3 第三方机构+230%中国插混车型出口 · 2025 · 亿欧智库摘要其中插混车型出口96.9万台，同比增幅达230%
1649 万辆新能源车销量 p.6 官方或公告中国新能源汽车销量 · 2025 · 中汽协，经亿欧智库整理新能源汽车销量达1649万辆
28 %新能源车销量同比 p.6 官方或公告+28%中国新能源汽车销量 · 2025 · 中汽协，经亿欧智库整理同比增长28%
37 %新能源出口占整车出口 p.29 第三方机构37%中国整车出口中新能源汽车份额 · 2025 · 亿欧智库结论页新能源汽车占据37%份额，燃油车占63%份额
63 %燃油车出口占整车出口 p.29 第三方机构63%中国整车出口中燃油车份额 · 2025 · 亿欧智库结论页新能源汽车占据37%份额，燃油车占63%份额
15.3 %自主新能源品牌海外份额 p.29 第三方机构15.3%海外市场分母和品牌范围未充分说明 · 2025 · 亿欧智库2025年该数据达到15.3%
42 万辆吉利出口量 p.23 官方或公告吉利汽车出口；非控股集团2030目标口径 · 2025 · 吉利汽车，经亿欧智库整理2025年出口量达到42万辆
41.5 万辆吉利出口量 p.23 官方或公告吉利汽车海外出口累计销量 · 2024 · 吉利汽车，经亿欧智库整理2024 年海外出口累计销量达 41.5 万辆
41 亿欧元宁德时代西班牙项目投资 p.24 官方或公告报告所述与Stellantis电池项目总投资，非当期支出 · 截至2026-03 · 宁德时代，经亿欧智库整理项目总投资41亿欧元
40以上 %汇川海外业务增速 p.24 官方或公告+40%2025年前三季度海外业务营收同比 · 2025-09 · 汇川联合动力，经亿欧智库整理营收同比增长超过40%
39 个卧龙全球工厂 p.25 官方或公告中国、欧洲、东南亚、北美布局合计，含中国 · 截至2026-03 · 卧龙电驱，经亿欧智库整理布局39个工矿
130以上 个东软软件覆盖国家 p.26 宣传口径产品覆盖，非营收国家数量 · 截至2026-03 · 东软集团，经亿欧智库整理汽车软件产品黎盖国家超过130个
1800以上 款东软服务车型 p.26 宣传口径搭载汽车电子产品服务车型数量 · 截至2026-03 · 东软集团，经亿欧智库整理超过1800款
20 种星河座舱界面语言 p.28 宣传口径界面语言支持，不等于全部语音语言 · 截至2026-03 · 星河智联，经亿欧智库整理可支持20种界面语言

企业案例

企业市场 · 模式做了什么结果
长安汽车 p.18欧洲 · 其他都灵设计、慕尼黑研发，欧洲工厂选址，区域运营、经销配送与金融同步布局。报告称签约欧洲10国经销商；生产投资仍属计划。
蔚来 p.18欧洲 · 品牌直营DTCNIO House、用户聚会与用户顾问团参与产品本地化。展示社区经营机制，未给留存、盈利或获客成本。
吉利 p.23全球及欧洲 · 并购通过沃尔沃、莲花、smart及领克极氪等多品牌，结合海外生产和研发。2025年出口42万辆；集团中期目标不可同汽车公司直接比较。
宁德时代 p.24匈牙利、西班牙、印尼 · 本地建厂布局欧洲动力电池与印尼从矿到回收的一体化产业链。西班牙项目41亿欧元，印尼近60亿美元；投产时间为报告计划。
汇川联合动力 p.24匈牙利、泰国及全球 · 本地建厂以当地电驱生产及研发销售网络，从单产品出口扩展属地化方案。2025年前三季度海外营收同比超过40%。
三花智控 p.25北美、欧洲、东南亚 · 本地建厂本地制造配合中国德国美国研发和海外服务网络。报告称海外营收年复合增长12.2%；
卧龙电驱 p.25欧洲及全球 · 并购并购欧洲电机资产，扩展本地制造与研发。全球39工厂、5大研发中心，含中国，非纯海外口径。
东软集团 p.26德国、日本、美国、马来西亚 · 其他当地团队配合OneCoreGo云、导航、应用、支付及手机互联生态。130多个国家、1800多款车型覆盖为企业口径，未披露收入转化。
易航智能 p.28欧洲及全球 · 出口随商用车主机厂出海，进行道路测试与多计算平台适配。报告列MAXUS MIFA7等车型五星评价；车型评级不等于供应商独立认证。
星河智联 p.28海外多区域 · 其他绑定主机厂，适配语言、YouTube与当地音乐导航支付，并开展安全认证。支持20种界面语言；独家授权的地域期限未详。

风险与门槛

  1. 欧盟反补贴与美国供应链限制增加市场准入不确定性。 p.3
  2. 欧洲政策调整被写成确定结论，未交代提案、通过和生效状态。 p.14
  3. 建厂和跨国并购的资金、利用率及整合成本缺乏量化。 p.24
  4. 跨境座舱需要网络安全、功能安全、数据与生态授权适配。 p.28

预测

  1. 预计未来5年中国汽车销量年均增速维持约2%；同页图注另给区间，不能视为单一确定值。 p.6报告发布后5年
  2. 长安海外销量目标150万辆。 p.222030
  3. 宁德时代匈牙利和西班牙工厂计划于2026年投产；须区分计划和事实。 p.242026

时效提醒

2026年3月报告含2026投产计划、2030目标及欧美补贴政策判断，实际投产和法规状态变化会直接影响结论。

读书笔记

已完整阅读35个原页，含推广、机构介绍和免责声明；第3页称墨西哥为新能源首位目的地，而第10页目的地表为整车口径，不能互证。第6页未来增速正文约2%与图中区间表述不一致。吉利2023—2025汽车公司出口和2030控股集团目标口径不同，不画连线；宁德投产、投资不等于已实现产量。第31、34页明确提供企业传播及案例纳入服务，案例选择可能偏向合作企业。