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积木拼读 · 国家/地区

欧洲整体

这本书由 124 份研报拼成：把每份研报里讲欧洲整体的数据、案例、做法、风险和观点拆出来，按主题重新编排。每条都注明机构、报告和原文页码。

594条内容
124份研报
92家机构
15个指标有多份研报

目录

  1. 1市场规模与需求有导读海关与协会统计 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断283
  2. 2竞争格局有导读海关与协会统计 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断68
  3. 3准入认证与法规法规条款 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断29
  4. 4关税与贸易壁垒企业复盘 · 观点判断4
  5. 5渠道与营销有导读海关与协会统计 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断58
  6. 6定价与成本有导读海关与协会统计 · 成本基准 · 市场数据 · 观点判断29
  7. 7本地化经营与建厂有导读投资指南 · 成本基准 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断46
  8. 8选址与投资环境海关与协会统计 · 市场数据 · 观点判断13
  9. 9供应链与物流成本基准 · 企业复盘 · 市场数据 · 观点判断15
  10. 10知识产权法规条款 · 观点判断4
  11. 11政策与补贴观点判断5
  12. 12地缘与风险企业复盘 · 市场数据 · 观点判断8
  13. 13宏观经济海关与协会统计 · 观点判断3
  14. 14企业案例复盘企业复盘 · 观点判断28
  15. 15其他零散材料海关与协会统计1

资料类型

法规条款 4　投资指南 1　海关与协会统计 56　成本基准 15　企业复盘 105　市场数据 155　观点判断 258

还答不上来的部分

研报库里还没有讲欧洲整体财税、投资与并购的内容。这些是下一步要补的资料。

欧洲整体 · 第 1 章

市场规模与需求

283 条，来自 81 份研报、60 家机构

导读

欧洲是中国出口的大市场，多个品类占出口三到四成；但车、充电桩的总量各家对不上，电网和储能的需求最扎实。

议题 1

欧洲在中国出口里到底有多重？哪些品类最依赖它？

  • 中信建投证券支付出海产业链全景（更新） · 2026-03对欧洲出口占中国出口比重：约20.7%。 p3
  • 平安证券从出海代工到自主品牌崛起，家电龙头厚积薄发 · 2024-07中国吸尘器出口欧洲份额：41%。 p17
  • 中国贸促会商业行业委员会、毕马威企业咨询（中国）有限公司北京分公司中国出口新动能与企业信心指数报告 · 2024-11欧洲占中国光伏组件出口份额：42.5%。 p36
  • 浙商证券从出口到出海，从制造到品牌 · 2024-07手工具欧洲市场分布：39%。 p11
  • 天风证券出海关税研究 · 2024-08工程机械出口欧洲占比：32%。 p15
  • 浙商证券从出口到出海，从制造到品牌 · 2024-07工程机械欧洲分布：26%。 p11

碰撞

  • 一致吸尘器、光伏、手工具三个品类，欧洲都占出口约四成，明显高于整体的约20.7%。
  • 矛盾工程机械在两份研报里一个是32%，一个是26%，差 6 个百分点（推算：32%-26%），没有说明口径。
  • 口径不同这些占比都是「占中国出口」，不是欧洲自己的需求量，不能直接当作欧洲有多大的市场。

圆桌判断欧洲是不少品类的第一出口地，依赖度高于整体水平；但这说明的是「已经有人在卖」，不等于还有多大空位。

对你的含义先查你所在品类的海关欧洲出口占比，再回到本章后面的国家与需求数据，判断是挤进拥挤的市场，还是找缺口。

议题 2

欧洲的汽车和充电桩需求有多大？数字能信吗？

  • 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07欧洲乘用车销量：1491万辆。 p8
  • 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05欧洲乘用车市场总量：1541.67万辆。 p27
  • 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08欧洲乘用车销量：1327万辆。 p19
  • 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06欧洲公共桩保有量：11.61万个（2016）→47.47万个（2022），CAGR 26.44%。 p8
  • 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05欧洲公共桩保有量：36万根约。 p10
  • 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07欧洲充电桩数量：63万个（荷兰14万，法国、德国各12万）。 p7

碰撞

  • 矛盾三份研报给出的乘用车总量相差很大，最高与最低差约 214.67 万辆（推算：1541.67-1327），报告都没有说「欧洲」包不包括英国、俄罗斯等。
  • 口径不同充电桩 36万、47.47万、63万 来自不同年份，也不一定都只算公共桩，不能连成一条增长线。
  • 一致只有荷兰、法国、德国居前这一点比较一致：欧洲内部的充电桩分布并不平均。

圆桌判断欧洲电动车和充电桩确实在快速增长，但总量没有一个可靠的统一数字；做预算时只能用区间，不能抄一份报告的单点数。

对你的含义写商业计划时同时列出低、中、高三个销量假设；要具体到某个国家的需求，找当地汽车协会或充电运营商的原始数据，不要用「欧洲」总数。

议题 3

电网、风电和储能：欧洲的投资需求有多实？

  • 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12欧洲配电网老化比例：40%配电网使用超过40年。 p6
  • 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12欧洲电网投资额：2015-2022年均563（2015年530→2022年650）亿美元。 p10
  • 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-072023年欧洲新增风电装机：1830万千瓦（欧盟1620万千瓦），海风300万千瓦。 p17
  • 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07实现2030目标所需欧洲海上年装机：25.5（欧盟15、挪威+英国10.5）GW/年。 p18
  • 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02欧洲储能需求预测：2023E 28.90；2024E 40.46；2025E 56.64GWh。 p14
  • 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09欧洲储能订单规模：67GWh。 p32

碰撞

  • 一致配网老化、电网投资、风电装机都指向同一件事：欧洲电网要更新，要新增海上风电。
  • 互补海上风电 2023 年新增 300万千瓦，目标年装机 25.5GW，约为 8.5 倍（推算：25.5GW=2550万千瓦÷300万千瓦），缺口很大。
  • 口径不同储能一份是需求预测，一份是订单规模，一个是「会需要」，一个是「已下单」，别混用。
  • 缺口这些都是需求总量，没有一份告诉你中国企业能拿到多少。

圆桌判断电网和海风是欧洲最扎实的刚性需求，缺口是政策目标加设备老化共同造成的；但需求大不等于订单会流向中国企业。

对你的含义做电力设备、海风部件、储能的企业，先看竞争格局那一章里的本土巨头和准入情况，再决定投多少资源；同时盯住各国输电运营商的招标计划。

资料待补充分国家的需求拆分（德、法、英、意、西各占多少）、统一口径的欧洲销量和充电桩数、中国企业在电网与储能需求里的实际份额，库里都缺。

证据：本章全部积木

海关与协会统计 45

  1. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 观点欧洲是中国割草机出口的最大区域，德国第一 依据：海关总署出口数量：欧洲占最大份额，德国最大，英国第二，美国第三 p15
  2. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 数据三相感应式电表出口欧洲：169万美元，同比+948.23%（2023-01至10） p14
  3. 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07 · B 级 数据250—500cc出口至欧洲占比：41%（2024-01至05） p7
  4. 国投证券2024年医药中期策略 · 2024-05 · B 级 数据医械自欧洲进口占比：42.97%，1010.39亿元%/亿元（2023） p39
  5. 国投证券2024年医药中期策略 · 2024-05 · B 级 数据中国医械贸易区域占比：欧洲34.27%（1659.70亿元）、北美30.42%（1473.17亿元）%/亿元（2023） p39
  6. 浙商证券海外变压器市场景气向上，中国企业出海有望加速 · 2024-05 · B 级 数据中国变压器分大洲出口增速：亚洲4%、欧洲95%、南美49%、北美25%、非洲34%、大洋洲47%（2023年） p20
  7. 浙商证券海外变压器市场景气向上，中国企业出海有望加速 · 2024-05 · B 级 数据中国变压器分大洲出口额：亚洲177、欧洲81、南美42、北美35、非洲28、大洋洲8亿元（2023年） p20
  8. 平安证券从出海代工到自主品牌崛起，家电龙头厚积薄发 · 2024-07 · B 级 数据中国吸尘器出口欧洲份额：41%（2023） p17
  9. 平安证券从出海代工到自主品牌崛起，家电龙头厚积薄发 · 2024-07 · B 级 数据中国对欧洲与北美家电出口增速：4.0 / -9.9%（2023） p18
  10. 天风证券出海关税研究 · 2024-08 · B 级 数据工程机械出口欧洲占比：32%（2023） p15
  11. 方正证券乘风而起，链接全球，“中国制造”开启大航海… · 2024-06 · B 级 数据机械出口欧洲份额：23.7%（2022） p42
  12. 中国银河证券医药出海 · 2024-08 · B 级 数据医疗器械欧洲出口额：649.30亿元（2023） p23
  13. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 数据单相感应式电表出口欧洲：1640万美元，同比+686.67%（2023-01至10） p14
  14. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据变压器出口分洲占比：亚洲48%、欧洲21%、拉美10%、北美10%（2024H1） p11
  15. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据实现2030目标所需欧洲海上年装机：25.5（欧盟15、挪威+英国10.5）GW/年（2030） p18
  16. 中信建投证券支付出海产业链全景（更新） · 2026-03 · B 级 数据对欧洲出口占中国出口比重：约20.7%（2020年至2025年前三季度） p3
  17. 中国银河证券把握宠食出海机遇，探索出海新模式 · 2024-08 · B 级 数据对欧洲出口量：5.87万吨（2024年1—7月） p5
  18. 易观分析中国新能源汽车出海市场发展洞察2022 · 2022-11 · B 级 数据对欧洲新能源汽车出口数量份额：48.43%（2021） p13
  19. 浙商证券从出口到出海，从制造到品牌 · 2024-07 · B 级 数据工程机械欧洲分布：26%（报告引用期） p11
  20. 浙商证券从出口到出海，从制造到品牌 · 2024-07 · B 级 数据手工具欧洲市场分布：39%（报告引用期） p11
  21. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据新能源车出口地区结构：亚洲42%、欧洲41%（2023年） p13
  22. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据欧洲、北美液体变压器出口增速：2020–2023年CAGR 160.01%、54.02%；2024H1增长220%、184%（2024H1） p12
  23. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 数据欧洲乘用车销量：1491万辆（2023） p8
  24. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲交流桩占比：89%（直流Mode 4占11%）（2020） p7
  25. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 数据欧洲人口：超7.4亿人（2023年） p19
  26. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲公共桩保有量：11.61万个（2016）→47.47万个（2022），CAGR 26.44%（2016-2022） p8
  27. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲公共慢充/快充桩保有量：41.37万 / 6.11万，快充占13%万个（2022） p8
  28. 中国贸促会商业行业委员会、毕马威企业咨询（中国）有限公司北京分公司中国出口新动能与企业信心指数报告 · 2024-11 · B 级 数据欧洲占中国光伏组件出口份额：42.5%（2024H1） p36
  29. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · 2026 · C 级 数据欧洲占中国跨境电商出口份额：17.4%→13.8%（2025H1） p13
  30. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据变压器出口分洲增速：欧洲58%、北美46%、大洋洲34%、非洲25%、亚洲17%、拉美9%（2024H1） p11
  31. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据2023年欧洲新增风电装机：1830万千瓦（欧盟1620万千瓦），海风300万千瓦（2023） p17
  32. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲新能源汽车保有量：762万辆（2022） p8
  33. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲新能源汽车销量：21.2万辆（2016）→260.0万辆（2022），CAGR 52.44%（2016-2022） p7
  34. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据2050年欧洲海上可再生能源潜力：欧盟384GW，全欧洲496GW（2050） p17
  35. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据2023年欧洲海上风电投资：300亿欧元（约2358亿元人民币）（2023） p17
  36. 国信证券经济研究所风机出海行业专题 · 2024-06 · B 级 数据欧洲海上风电累计装机占全球：45.3%（2023年末） p5
  37. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 数据欧洲电网投资额：2015-2022年均563（2015年530→2022年650）亿美元（2015-2022） p10
  38. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据电表出口分洲增速：亚洲+32%、欧洲-25%（其余难以辨认）（2024H1） p16
  39. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据2025-2050年欧洲离岸输电基础设施总成本：3930-4030（2025-2030年850）亿欧元（2025-2050） p21
  40. 上海市车联网协会、盈科全球数据合规服务中心、同济大学上海国际知识产权学院、谈思实验室等联合发布汽车出海全产业数据安全合规发展白皮书 · 2024-06 · C 级 数据欧洲纯电汽车出口量：64万辆（2023） p9
  41. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据欧洲跨国互联线路及交换能力：近300条，交换能力超100GW条/GW（2019） p9
  42. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 数据欧洲配电网老化比例：40%配电网使用超过40年（2023） p6
  43. 民生证券电网开启新篇章，出海再造新引擎 · 2024-01 · B 级 数据欧洲配网使用超40年比例：40%（报告引用时点） p11
  44. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 数据欧洲风电/光伏累计装机：风电255、光伏237GW（2022） p7
  45. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据燃油车出口地区结构：欧洲36%、亚洲30%、北美洲15%（2023年） p13

企业复盘 12

  1. 南山车太浪美国、加拿大、墨西哥车企及零部件企业海外投… · 2026-05 · C 级 数据Magna欧洲收入占比：36%（未标时点） p9
  2. 华创证券国牌出海 · 2022-04 · B 级 数据VeSync欧洲收入占比：17.8%（2021） p52
  3. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 数据仙乐欧洲营收占比：29.15%（2023） p110
  4. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 数据杭叉集团海外营收占比：2020年15%→2024年42%；2025H1美国10%、欧洲（含俄）36%（2024年/2025H1） p72
  5. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 数据欧洲/北美收入：37.29/21.73亿元（2023） p12
  6. 中信建投证券从出口到出海（3） · 2024-05 · B 级 数据安克欧洲收入占比：21.0%（2023） p30
  7. 华西证券出海供需两旺，产品力和效率为王 · 2023-12 · C 级 数据致欧欧洲销售占比：62%（2023H1） p39
  8. 同一指标：泽布替尼欧洲销售额 · 2 份研报，2 条
    1. 中国银河证券医药出海 · 2024-08 · B 级 数据泽布替尼欧洲销售额：6700万美元（2024年一季度） p15
    2. 国投证券2024年医药中期策略 · 2024-05 · B 级 数据百济神州泽布替尼全球销售额：4.89亿美元；美国3.51亿美元（+153%），欧洲0.67亿美元（+243%）（2024Q1） p36
  9. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 数据海尔欧洲收入：285.44亿元人民币（2023） p29
  10. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 数据海尔欧洲收入增速：23.9%（2023） p29
  11. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲混动累计销量：2015年100万辆，2020年300万辆（2015/2020） p6

市场数据 112

  1. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 存疑存疑：全球变压器市场欧洲与北美规模 原因：2023年两地同为746亿元，疑似复制错误；GMI与PTR等口径不同 p10
  2. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 观点欧洲需求恢复为出口创造增量，但品牌壁垒依然较高 依据：2023年欧洲1491万辆；西欧欧系份额68.5%，自主2.3%。 p14
  3. 国联证券机械设备 · 2024-02 · B 级 观点欧美高机市场有成熟租赁采购与更新基础 依据：2022美国136亿美元、欧洲十国32亿欧元租赁收入 p16
  4. 全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、特易资讯中国汽车配件出口分析及各国进口政策影响白皮书 · 2026-01 · C 级 观点不同子品类的目的地结构差异大，欧洲在部分品类上是主要市场 依据：变速系统前三为德国、韩国、阿联酋；车窗零件前三为美国、德国、韩国；悬挂系统前三为美国、墨西哥、德国 p14
  5. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · · C 级 数据中国跨境出口欧洲份额：13.8%（2025H1） p13
  6. 中国银河证券研究院轻工出口持续发展，品牌出海积极进取 · 2024-08 · B 级 数据全球/美国/欧洲电商渗透率：40.1 / 81.3 / 44.9%（2023） p16
  7. 中国银河证券研究院轻工出口持续发展，品牌出海积极进取 · 2024-08 · B 级 数据全球保温器皿市场区域占比（亚洲/欧洲/北美）：40.4 / 22.8 / 17.6%（2022） p12
  8. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据全球分区域新增装机：中国173、美国44、欧洲30.2、中东25、亚非拉28，合计300.2GWh（2025） p30
  9. 安信证券光伏逆变器 · 2020-09 · B 级 数据出口欧洲占比：34.1%（2019） p13
  10. 国元证券中国力量河出伏流，出海浪潮中各显身手 · 2024-07 · B 级 数据制药市场收入（美国/欧洲）：5804/2095亿美元（2021） p14
  11. 亿邦动力、亿邦智库从2024，看出海新机遇 · 2024-10 · C 级 数据商家欧洲布局比例：49%（2023） p3
  12. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 数据欧洲17国公共桩（交流/直流）：29.4万/3.6万台（2022-03-31） p38
  13. 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12 · C 级 数据欧洲AI支出：1446亿（CAGR 30.3%）美元（2028年预测） p78
  14. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 数据2025年前9月欧洲AI数据中心签约量：414（上年同期133）MW（2025年1–9月） p9
  15. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲BEV渗透率：11.5%（2024年1-5月） p2
  16. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲HEV渗透率（含轻混）：21.6%（2024年1-5月） p2
  17. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲PHEV渗透率：5.6%（2024年1-5月） p2
  18. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲七国BEV销量同比：0.9%（2024Q1） p3
  19. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲七国PHEV销量同比：7.5%（2024Q1） p3
  20. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据认为充电桩有限和里程焦虑是不买电车主因的欧洲消费者比例：78% p7
  21. 源达信息证券研究所Powersports出海正当时 · 2026-05 · B 级 数据欧洲中大排摩托车销量：90万台（2025） p11
  22. 中国银河证券研究院乘新能源之势，塑海外产业集群 · 2024-08 · B 级 数据欧洲主要国家新能源乘用车渗透率：18.86%（2024年1–5月） p8
  23. 中国银河证券研究院乘新能源之势，塑海外产业集群 · 2024-08 · B 级 数据欧洲主要国家新能源乘用车销量：102.79万辆（2024年1–5月） p8
  24. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲H1乘用车产量：6231000辆（2026H1） p34
  25. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲H1产量同比：-3%（2026H1） p34
  26. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲2026基准产量：11.97百万辆（2026预测） p33
  27. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲2026基准销量：13.55百万辆（2026预测） p29
  28. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据欧洲乘用车市场总量：1541.67万辆（2025） p27
  29. 同一指标：欧洲乘用车销量 · 2 份研报，2 条
    1. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 数据欧洲乘用车销量：1327万辆（2025） p19
    2. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲H1乘用车销量：7234000辆（2026H1） p34
  30. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲H1销量同比：6%（2026H1） p34
  31. 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026 · C 级 数据欧洲人均户外装备消费相对亚洲：1.64倍 p9
  32. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据欧洲储能产值：2025年约305亿元，2028年预计684亿元（2025–2028E） p23
  33. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据欧洲储能新增装机：2025年约30.2GWh，2028年预计78GWh（2025–2028E） p23
  34. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 数据欧洲储能订单规模：67GWh（2025） p32
  35. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 数据欧洲储能需求预测：2023E 28.90；2024E 40.46；2025E 56.64GWh（2023-2025E） p14
  36. 同一指标：欧洲充电桩市场规模预测 · 3 份研报，3 条
    1. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 数据欧洲充电桩市场规模预测：16.80/21.47/30.04亿美元（2023-2025E），自2022年CAGR 60.34%（2023-2025E） p37
    2. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据欧洲充电桩市场规模（测算）：403.7亿元（2025E），3年CAGR 35.73%亿元人民币（2025E） p11
    3. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 数据欧洲充电桩市场规模：16.0→71.8亿美元（2022E→2025E） p18
  37. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲充电桩数量：63万个（荷兰14万，法国、德国各12万）（截至2023年） p7
  38. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据欧洲光伏组件需求：2023年约89GW，2024年97-115GW（2023-2024） p16
  39. 同一指标：欧洲公共充电桩保有量 · 2 份研报，2 条
    1. 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05 · B 级 数据欧洲公共桩保有量：36万根约（2021） p10
    2. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 数据欧洲公共桩数量（交流/直流）：30.7万/4.9万台（2021） p22
  40. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 数据欧洲公共充电桩车桩比：16.43:1车:桩（2021） p9
  41. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 数据共享两轮车欧洲市场年均增长率：2025–2033年15.1%（2025–2033E） p23
  42. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 数据欧洲共享出行市场规模：2026年1035.6亿美元，较2025年905.1亿美元增长14.4%；2034年预计3039.4亿美元（2025–2034E） p23
  43. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 数据欧洲共享自行车电动化比例：2025年68%，2020年32%（2025年） p23
  44. 中国银河证券把握宠食出海机遇，探索出海新模式 · 2024-08 · B 级 数据欧洲养宠家庭渗透率：50%（2023） p12
  45. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 数据欧洲割草机器人市场收入预测：6.62亿美元（2030年预测） p18
  46. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 数据欧洲、美国动力电池出货量CAGR：30.0%、27.2%（欧洲2024年190GWh→2030年918GWh）（2024–2030E） p92
  47. 国联证券机械设备 · 2024-02 · B 级 数据欧洲十国高机保有量：34.02万台（2022） p16
  48. 国联证券机械设备 · 2024-02 · B 级 数据欧洲十国高机平均服役年限：9.4年（2021） p17
  49. 国联证券机械设备 · 2024-02 · B 级 数据欧洲十国高机租赁收入：32亿欧元（2022） p16
  50. 国金证券财务视角 · 2024-09 · B 级 数据欧洲半导体销售增长：-12%（2024-07） p22
  51. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲单桩基础占海风基础比重：81（导管架10）%（2020年） p20
  52. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲单桩基础需求（作者测算）：145.7/190.4/265.3万吨（2026-28年预测） p24
  53. 天风证券风电出海｜零部件 · 2022-06 · B 级 数据欧洲占海外海风新增装机比重：76以上%（2017—2021） p8
  54. 同一指标：欧洲变压器市场规模 · 2 份研报，2 条
    1. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据欧洲变压器市场规模：2023年746→2032年1586（CAGR 8.7%）亿元（2023年/2032年预测） p10
    2. 浙商证券海外变压器市场景气向上，中国企业出海有望加速 · 2024-05 · B 级 数据欧洲变压器市场规模及占比：48.9；13%亿美元；%（2021年） p7
  55. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 数据欧洲城市出行距离小于5公里比例：65%（未注明） p23
  56. 广发证券外卖出海研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲外卖市场规模：413.2亿美元（2023） p9
  57. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲多国合计2030年海风规划：145GW（2030年） p15
  58. 安信证券光伏逆变器 · 2020-09 · B 级 数据欧洲存量逆变器替换需求：3.4GW（2019） p10
  59. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 数据欧洲2030实际电芯产出预测：0.8—1.0TWh（2030E） p33
  60. 中国银河证券把握宠食出海机遇，探索出海新模式 · 2024-08 · B 级 数据欧洲宠物食品销售额：292亿欧元（2023） p12
  61. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 数据欧洲家具用品电商渠道收入预测：519.64亿美元（2025） p18
  62. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 数据欧洲年均新增NEV销售空间：30-35万辆/年（2025-2030） p6
  63. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲强混（HEV）渗透率：2020年4.7%→2024年前5月8.5%（2020–2024年1-5月） p4
  64. 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12 · C 级 数据欧洲市场规模：约5860亿美元（2025年） p16
  65. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 数据欧洲零售额：8.69亿美元，同比+23%（2019） p22
  66. 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07 · B 级 数据欧洲摩托车市场金额：163亿美元（2023） p13
  67. 华泰研究（华泰证券）家居出海专题 · 2024-03 · B 级 数据德艺文创欧洲收入占比：45.02%（2022） p17
  68. 天风证券多重机遇催化新气象，跨境电商出海正当时 · 2024-01 · B 级 数据致欧欧洲收入占比：56.99%（2022） p38
  69. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 数据2024年欧洲数据中心投资：690亿美元（2024） p9
  70. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据欧洲2024年新增储能结构：25GWh，用户侧58.0%、电网侧大储42%GWh/%（2024） p45
  71. 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05 · B 级 数据欧洲新增设备市场预测：37亿美元约（2025预测） p10
  72. 同一指标：欧洲新能源乘用车销量 · 2 份研报，2 条
    1. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 数据欧洲新能源销量：376万辆（2025） p19
    2. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据欧洲新能源销量：510万辆（2025） p27
  73. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 数据欧洲新能源汽车保有量：548.3万辆（2021） p9
  74. 同一指标：欧洲新能源汽车销量 · 2 份研报，2 条
    1. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 数据欧洲新能源车注册销量：300.9万辆（2023年） p11
    2. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 数据欧洲新能源汽车销量（前11个月）：255.03万辆，同比+22.28%；渗透率20.57%万辆；%（2023年1-11月） p10
  75. 同一指标：欧洲新能源汽车销量预测 · 2 份研报，2 条
    1. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 数据欧洲NEV销量预测：2025年约360万辆→2030年约540万辆（2025-2030） p5
    2. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 数据欧洲新能车销量预测：2024E 305.5万辆（+8%）；2025E 351.3万辆（+15%）（2024-2025E） p11
  76. 同一指标：欧洲新能源渗透率 · 2 份研报，2 条
    1. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据欧洲新能源渗透率：33%（2025） p27
    2. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 数据欧洲NEV渗透率：25%→34%（2025-2030） p5
  77. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 数据欧洲新能源渗透率预测：30%（2026E） p17
  78. 西南证券海外需求持续高景气，国内企业出海加速 · 2024-06 · B 级 数据欧洲智能电表普及率：56%（2022年） p26
  79. 德勤（德勤中国 / 德勤德国）德勤汽车出海欧洲合规服务中心 · 2023-08 · D 级 数据欧洲每年新注册汽车：超过900万辆（2023） p5
  80. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲海上送出缆需求倍数：14.29倍（2030E相对2022） p24
  81. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲海上阵列缆需求倍数：6.78倍（2030E相对2022） p24
  82. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲海上风电潜在开发量：接近8TW（报告发布时） p14
  83. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 数据2025–2030年欧洲海风新增装机CAGR：26%（2025–2030） p8
  84. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲海风新增装机复合增速预测：35.2%（2024–2030E） p22
  85. 弗若斯特沙利文（沙利文）2024中国生物医药出海现状与趋势蓝皮书 · 2024 · B 级 数据欧洲生物类似药累计节省：约500亿欧元（2006-2023） p34
  86. 同一指标：欧洲电池需求预测 · 2 份研报，2 条
    1. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 数据欧洲2030电池需求四分位区间：0.97—1.2TWh/年（2030E） p32
    2. 上海对外经贸大学区域国别研究中心（上海市企业出海综合服务平台·区域国别研究报告，上海市哲学社会科学规划办公室）中资企业投资匈牙利的政策环境与风险防控建议 · 2026-09 · B 级 数据欧洲电池需求预测：突破1000GWh（2030（预测）） p15
  87. 国泰海通证券越世界，越中国 · 2025-12 · B 级 数据欧洲电网投入计划量级：5840亿欧元（报告称2023年公布） p17
  88. 大数跨境2024空气净化器品类出海研究报告 · 2024-10 · D 级 数据欧洲空气净化器市场规模：42（2023）→82（2032）亿美元（2023） p18
  89. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据欧洲H1 BEV市场份额：22%（2026H1） p17
  90. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 数据网络零售渗透率（美国/欧洲）：27.47/15.80%（报告期） p19
  91. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 数据欧洲草坪数量：0.8亿个（未标注） p25
  92. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 数据欧洲营养健康食品规模：290亿美元（2023） p112
  93. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲轻混（MHEV）渗透率：2021年从0%跃升至9.6%，2024年前5月13.1%（2021–2024年1-5月） p4
  94. 西南证券海外需求持续高景气，国内企业出海加速 · 2024-06 · B 级 数据欧洲配电变压器规模：27.1亿美元（2023年） p15
  95. 西南证券海外需求持续高景气，国内企业出海加速 · 2024-06 · B 级 数据欧洲配电变压器规模预测：34.3亿美元（2028年预测） p15
  96. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲销量前十车型均价（汽油/HEV/PHEV）：2.9/3.2/5.5万欧元（2023年） p9
  97. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲陆风新增装机复合增速预测：9.6%（2024–2030E） p22
  98. 浙商证券海外变压器市场景气向上，中国企业出海有望加速 · 2024-05 · B 级 数据欧洲项目并网排队时间：3–7年（报告引用时点） p9
  99. 点点数据2026中国短剧出海市场研究报告 · · C 级 数据欧洲下载量：1.12亿次（2025） p6
  100. 点点数据2026中国短剧出海市场研究报告 · · C 级 数据欧洲内购收入：1.42亿美元（2025） p6
  101. 扬帆出海、腾讯云音视频2024短剧出海白皮书 · 2024-11 · C 级 数据北美、欧洲每下载收入的另一表述：北美约5，欧洲约2美元/下载（未标明） p20
  102. 中国银河证券研究院轻工出口持续发展，品牌出海积极进取 · 2024-08 · B 级 数据美国/欧洲座椅沙发市场规模：445.5 / 324.5亿美元（2023） p7

观点判断 114

  1. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 预测2028年欧洲海风新增装机14.2GW、海风基础需求340.9万吨，23-28年CAGR 30%（GWEC装机预测）。（2028年） p24
  2. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 观点欧洲草坪小、环保政策早，所以更早接受割草机器人 依据：欧洲草坪平均300-400平，美国600-1000平；早期锂电续航有限，覆盖面积小 p18
  3. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 预测全球动力电池出货量2030年达3754GWh；欧洲2030年918GWh、美国608GWh。（2024–2030） p92
  4. 上海对外经贸大学区域国别研究中心（上海市企业出海综合服务平台·区域国别研究报告，上海市哲学社会科学规划办公室）中资企业投资匈牙利的政策环境与风险防控建议 · 2026-09 · B 级 存疑存疑：欧洲电池需求将突破1000GWh、大圆柱有望成主流 原因：1000GWh未注明来源与年份，大圆柱判断仅以宝马单一平台为据，把个案当趋势 p15
  5. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 存疑存疑：欧洲共享出行市场规模1035.6亿美元作为微出行增长证据 原因：口径混用：该数据为共享出行整体（含汽车，且报告称汽车占比第一），不能直接代表电动微出行市场规模；来源为单一商业预测机构。 p23
  6. 德勤（德勤中国 / 德勤德国）德勤汽车出海欧洲合规服务中心 · 2023-08 · D 级 观点欧洲每年新注册汽车超过900万辆且电动化转型加快，因此尽管进入欧洲战略上极具挑战，仍然值得投入。 依据：欧洲年新注册汽车超900万辆，电动汽车转型加快 p5
  7. 中国银河证券掘金设备更新、设备出海及新质生产力 · 2024-06 · B 级 做法欧洲业务按存量改造、电动化和区域边界筛选需求。 条件：欧洲总市场口径可能包含俄罗斯，应分开核算贸易风险和需求。 p25
  8. 国泰海通证券越世界，越中国 · 2025-12 · B 级 做法欧洲围绕电网更新，美国围绕AI供电及间接供应链寻找客户。 条件：作者认为存在需求传导，实际准入和可得份额未提供。 p18
  9. 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05 · B 级 预测2025欧洲新增充电设备约37亿美元。（2025） p10
  10. 上海市车联网协会、盈科全球数据合规服务中心、同济大学上海国际知识产权学院、谈思实验室等联合发布汽车出海全产业数据安全合规发展白皮书 · 2024-06 · C 级 预测预计中国品牌占欧洲汽车总销量四分之一；未给分母或推算。（2024） p10
  11. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 观点欧洲需求由户储向大储切换，合规门槛决定出海能否从产品出口升级为解决方案。 依据：2024年欧洲新增25GWh（用户侧58.0%、电网侧42%）；2028年大储约35.9GWh、占46%；CBAM证书、电池护照与第三方核证碳足迹形成门槛。 p45
  12. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 做法欧洲按国家与BEV/PHEV/HEV分开制定产品组合 条件：先核关税适用、排放考核、充电场景及实际价格版本。 p24
  13. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 观点中国加欧美充电桩市场规模将在三年内翻两番多，海外增速高于国内。 依据：测算2022年402亿元到2025年1674亿元，年复合增速60%；欧美79%，国内超40%；中国235.5亿到693.4亿元，美国7.8亿到68.2亿美元，欧洲16.0亿到71.8亿美元。 p15
  14. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 预测欧洲需求0.97—1.2TWh为四分位区间（2030） p32
  15. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 观点欧洲已成为全球最大的扫地机器人市场，增长快于美国。 依据：2019年全球（单价200美元以上）零售额25.44亿美元、+3%；欧洲8.69亿美元、+23%；北美-5.6%；日本2.19亿美元、+17%。 p22
  16. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 观点2023年欧洲多国补贴退坡、22Q4抢装透支需求，叠加地缘政治对产能和航运的扰动，导致欧洲电动车销量增速放缓。 依据：欧洲注册销量300.9万辆、+16.2%，补贴退坡与22Q4抢装（第11页） p11
  17. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 预测欧洲NEV销量从2025年约360万辆增至2030年约540万辆，CAGR约8%，渗透率25%→34%（2025-2030） p5
  18. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 预测欧洲市场容量恢复并稳定约1800万辆（未来，未给具体年份） p8
  19. 上海对外经贸大学区域国别研究中心（上海市企业出海综合服务平台·区域国别研究报告，上海市哲学社会科学规划办公室）中资企业投资匈牙利的政策环境与风险防控建议 · 2026-09 · B 级 预测IEA既定政策情景下2030年全球EV保有量约1.2亿辆，动力电池年需求超3500GWh，欧洲超1000GWh（2030年） p15
  20. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 存疑存疑：电表出口欧洲高增 原因：只用“感应式”电表税号并选取少数代表国家，智能电表的主流税号未必包含在内，口径存疑 p14
  21. 德勤（德勤中国 / 德勤德国）德勤汽车出海欧洲合规服务中心 · 2023-08 · D 级 存疑存疑：欧洲每年新注册汽车超900万辆所以值得进入 原因：无出处、无年份口径；只讲规模不讲竞争、关税与利润，由推销合规服务的机构给出 p5
  22. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 观点欧洲新能源车保有量增速（6年CAGR约53%）远高于公共桩增速（约26%），车桩比升至16:1，形成充电桩需求缺口，为中国桩企出海提供空间。 依据：IEA：欧洲新能源车保有量762万辆（6年CAGR 53.29%），公共桩47.47万个（CAGR 26.44%），车桩比约16:1 p8
  23. 商务部国际贸易经济合作研究院中国工业品出海路径图 · 2024-09 · B 级 预测Grand View预测2030北美1881、欧洲3429、亚太3180亿美元；所列欧洲2.8%、亚太3.3% CAGR与起终值不符，待核。（2030E） p17
  24. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 预测2024年欧洲风电新增装机2100万千瓦（含海风900万千瓦），2030年前风电新增有望超2.62亿千瓦（2024-2030） p17
  25. 中国银河证券研究院全球变革风起时，自主品牌正扬帆 · 2024-08 · B 级 预测Alix Partners预测2030年自主品牌海外销量900万辆、海外份额13%，欧洲份额12%。（2030E） p19
  26. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 预测2024中国储能中性72.6GWh，美国表前35.4GWh，欧洲户储去库预计24H2完成。（2024E） p33
  27. 国泰海通证券越世界，越中国 · 2025-12 · B 级 存疑存疑：欧洲财政与电网投资必然外溢中国。 原因：未证明预算执行与供应商订单份额；同时承认欧洲扶持本土供应链。 p17
  28. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 预测欧洲充电桩市场规模2025年达403.7亿元，车桩比降至14:1，公共桩129万个、私人桩约1129万个（2025） p11
  29. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 观点欧洲数据中心建设推高海风和电力互联需求 依据：2024年欧洲数据中心投资超690亿美元，是2023年峰值3倍；已签PPA中风电占比超50% p9
  30. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 观点欧洲因骑行文化成熟、法规路权明确、支付意愿高，E-bike成为增长最稳健的细分赛道，需求集中于中高端产品。 依据：德国年销210万辆，奥地利均价4056欧元、德国约2950欧元；德国E-bike均价2019年2200欧元升至2023年2950欧元。 p20
  31. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 预测欧洲割草机器人市场收入2030年达6.62亿美元，2022至2032年复合增速10.3%（至2030/2032年） p18
  32. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 预测欧洲储能新增装机2028年达78GWh、产值684亿元，大储约35.9GWh占46%。（2028） p45
  33. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 存疑存疑：欧洲确定性电池缺口 原因：不同模型区域范围及重叠区间不支持缺口保证 p33
  34. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 做法分别监测欧洲销量、产量与中国进口 条件：统计覆盖及库存不同，不能直接相减得净需求 p34
  35. 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12 · C 级 预测IDC：欧洲AI支出2024–2028年CAGR 30.3%，2028年达1446亿美元，生成式AI占比由1/4升至1/3（2028年） p78
  36. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 预测欧洲电商市场预计超过1.1万亿美元。（2026） p101
  37. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 预测美国充电桩规模7.8至68.2亿美元，欧洲16.0至71.8亿美元。（2022–2025） p17
  38. 中国银河证券研究院乘新能源之势，塑海外产业集群 · 2024-08 · B 级 观点欧洲长期转型目标与短期需求及贸易压力并存。 依据：前5月欧洲主要国家新能源销量102.79万辆，同比下降1.6%，原文同时列减排规划及临时关税。 p8
  39. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 存疑存疑：欧洲户储2024H2必然完成去库。 原因：缺库存绝对数与渠道样本，终端电价下降和新签价竞争可能削弱修复。 p33
  40. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 观点充电基础设施不足和里程焦虑抑制电动车普及，HEV不依赖充电桩，更适应当前欧洲市场环境。 依据：FIA调查78%消费者把充电桩和里程焦虑列为不买电车主因；欧洲63万个充电桩 p7
  41. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 预测2040年海上可再生能源提供欧洲18%调度能源（2040） p18
  42. 东北证券长坡厚雪，坚定看好电力设备出海 · 2024-05 · B 级 观点欧洲新能源接入推动配网与跨境输电升级。 依据：报告引用欧盟电网行动计划及德国、西班牙、意大利光伏和德英风电展望。 p8
  43. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 观点欧洲新能车增速受补贴收紧影响放缓，德国电动车补贴于2023年12月18日提前结束，2024年欧洲增速预计降至8%，2025年回升至15%。 依据：德国补贴2023年12月18日提前结束，欧洲前11个月销量同比+22.28%、渗透率20.57% p10
  44. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 预测欧洲家电市场约1239亿美元（2031） p36
  45. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 预测欧洲共享出行市场2034年达3039.4亿美元，CAGR 14.41%；共享双轮车2025–2033年CAGR 15.1%。（2026–2034） p23
  46. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 观点欧洲需要按动力与国家分层 依据：德国2025新能源84.7万辆，广义西欧自主PHEV15.9万、HEV12.9万；中东欧仍以燃油混动为主。 p23
  47. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 观点欧洲销售恢复不等于欧洲制造同步增长 依据：H1销量723.4万辆+6%，产量623.1万辆-3% p34
  48. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 存疑存疑：潜在空间计算把存量当增量 原因：p38总785.9减331.2为454.7非469.6；半份额情景欧洲剩余194.4与存量相同，不能当新增。 p38
  49. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 观点欧洲户储修复需要库存、终端电价、利率和新订单价格共同验证。 依据：德国1–4月户储同比下降，欧洲终端电价回落，作者预计24H2去库完成且新签价下降。 p33
  50. 中国银河证券研究院全球变革风起时，自主品牌正扬帆 · 2024-08 · B 级 存疑存疑：可触达比例足以证明增长确定性。 原因：欧洲15%–25%等区间未给估算参数，且不同国家准入和渠道门槛不同。 p16
  51. 国泰君安证券机遇与挑战并存，国产替代和出海共舞 · 2024-06 · B 级 存疑存疑：欧洲热泵增长具有长期确定性 原因：第27页归因行动计划、第38页归因EHPA预测，未明确增量基期和政策到订单传导 p38
  52. 国泰君安证券加速出海布局，内销格局改善 · 2024-06 · B 级 观点冰洗出口韧性与欧洲供应变化有关，但还需控制周期影响。 依据：报告指出欧洲补库、供应冲击及海外企业业务调整。 p28
  53. 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09 · C 级 观点欧洲市场消费能力强、配套完善，但商品和交易规范限制多；北美最成熟但竞争激烈。 依据：第7页称欧洲消费能力强、基础配套完善，但商品和交易规范限制多；北美最成熟但竞争激烈。 p7
  54. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 风险欧洲纯电渗透率停滞、补贴退坡、充电设施不足 p17
  55. 浙商证券海外变压器市场景气向上，中国企业出海有望加速 · 2024-05 · B 级 观点中国变压器出口进入加速期，欧洲是增速最快的大市场 依据：海关总署：2016–2023年出口由188亿元增至373亿元，2022、2023年分别增长25%、26%；2023年对欧洲出口81亿元、同比95% p20
  56. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点欧洲海上输电将由径向连接演进为海上混合输电走廊，带来海上直流换流站、海缆等设备的大规模需求。 依据：ONDP：海上直流换流站172座，总成本3930-4030亿欧元（第19–21页） p19
  57. 易观分析中国新能源汽车出海市场发展洞察2022 · 2022-11 · B 级 观点2021年欧洲在中国新能源汽车出口中占重要位置。 依据：对欧洲数量份额48.43%，高于亚洲。 p13
  58. 国泰君安证券机遇与挑战并存，国产替代和出海共舞 · 2024-06 · B 级 预测报告引EHPA称欧洲2026年增加热泵2000万台、2030年增加6000万台；基期未说明（2026、2030年） p38
  59. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 预测欧洲乘用车产量基准1197万辆、同比-1.9%（2026全年） p33
  60. 东北证券长坡厚雪，坚定看好电力设备出海 · 2024-05 · B 级 存疑存疑：欧洲智能表渗透与投资数据可直接用于测算。 原因：传统/智能比例前后不一致、投资期不统一、金额图轴冲突，须回原来源。 p21
  61. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 预测2025-2050年欧洲离岸输电基础设施总成本3930-4030亿欧元，其中2025-2030年850亿欧元（2025-2050） p21
  62. 平安证券从出海代工到自主品牌崛起，家电龙头厚积薄发 · 2024-07 · B 级 预测2024欧洲杯与奥运会可能拉动大屏电视需求，原文未量化净增量。（2024） p12
  63. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 预测欧洲2024–2030陆风/海风新增装机CAGR9.6%/35.2%，欧洲单桩/塔筒2027/2028可能供不应求。（2024–2030E） p23
  64. 华福证券出海重塑A股盈利格局 · 2026-08 · B 级 存疑存疑：欧洲情绪回升等于各市场终端需求持续回暖。 原因：情绪与实际订单并非相同指标，缺具体品类和国家传导数据。 p8
  65. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 做法按终端用途把欧洲需求拆为海风、电网、户储，并分别设订单指标。 条件：海风看项目进度，电网看规格和交期，户储看库存和终端装机。 p33
  66. 华福证券出海重塑A股盈利格局 · 2026-08 · B 级 观点欧洲需求被作者视为出海机会，但指标不能代替项目订单。 依据：ESI及消费者信心图与IMF区域预测。 p8
  67. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 预测2050年欧洲海上输电系统长度4.8-5.4万公里（2050） p18
  68. 大数跨境宠物电器品类出海分析报告 · · C 级 观点地区需求不同要求产品与渠道配套 依据：欧洲偏猫及安全环保，北美高端，东南亚入门价格和电商。 p21
  69. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 观点欧洲单桩供给扩张慢于需求，2026-27年起出现缺口。 依据：作者测算2026-28年单桩需求145.7/190.4/265.3万吨，供给136.3/166.0/184.0万吨；WindEurope称2027年需求超供给；Sif称2027-29年缺口22/227/270万吨。 p24
  70. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 存疑存疑：欧洲分国渗透与总体不相容 原因：p28列2025德国6.3%、多数国不足3%，与p27总体33%难匹配，且时序跳变未解释。 p28
  71. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 预测欧洲光伏新增装机2026年达75GW、欧洲风电新增装机2026年达30GW（测算表假设）（2026） p12
  72. 中国贸促会商业行业委员会、毕马威企业咨询（中国）有限公司北京分公司中国出口新动能与企业信心指数报告 · 2024-11 · B 级 做法将欧洲需求与价格、库存及资金条件分开建模 条件：能源转型目标不保证即时订单。 p49
  73. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 存疑存疑：欧洲数据中心强化海风需求 原因：PPA占比和投资额是全欧口径，未说明多少会转化为中国企业可参与的海风订单，存在外推 p9
  74. 商务部国际贸易经济合作研究院中国工业品出海路径图 · 2024-09 · B 级 存疑存疑：MRO市场规模和地区排序可直接拼接。 原因：Mordor全球与Grand View区域数据无法自然衔接；欧洲最大与下一页区域额矛盾。 p17
  75. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 预测欧洲销量基准1355万、德国294万辆（2026全年） p30
  76. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 观点海外公共充电桩建设落后于电动车增长，缺口在扩大，是出海设备商的需求来源。 依据：2021年美国公共车桩比17.72:1（2013年为11.47:1），欧洲16.43:1；欧洲新能源车保有量548.3万辆，公共桩33.4万台。 p9
  77. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 观点欧洲电动微出行已成为共享出行市场增长最快的细分，北美共享系统进入存量整合期，增长更依赖精细化运营。 依据：欧洲共享出行2026年规模1035.6亿美元，2025年共享自行车中68%为电动款（2020年32%）。 p23
  78. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 观点欧美是中国液体变压器增速最快的市场 依据：欧洲、北美2020–2023年出口CAGR分别为160.01%、54.02%，2024H1分别增长220%、184%；美国为液体变压器第二大出口市场 p12
  79. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 存疑存疑：S&P预测2027年起出口欧洲下降，部分车企2027年前后本地化 原因：单一机构2024年6月预测，图表文字乱码无法核对，后续关税变化未纳入 p25
  80. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 观点纯电/插混补贴退坡、油价上涨、日系强混与欧系轻混供给丰富，推动欧洲HEV渗透率持续上升，同期BEV、PHEV渗透率下滑。 依据：HEV渗透率由19.8%升至21.6%，BEV由13.8%降至11.5%，PHEV由6%降至5.6% p2
  81. 大数跨境宠物电器品类出海分析报告 · · C 级 做法欧洲猫产品先做维护、静音和安全测试 条件：需验证当地家庭场景与维修耗材可得性，报告未给真实转化。 p20
  82. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 预测全球变压器市场2032年达7928亿元，欧洲CAGR 8.7%、北美7.8%（2024–2032年） p10
  83. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 预测2026欧洲/英国新能源渗透率30%/35%。（2026年） p17
  84. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 预测欧洲产出0.8—1.0TWh为风险模型预测（2030） p33
  85. 国联证券机械设备 · 2024-02 · B 级 预测美国高机租赁收入150/162亿美元；欧洲十国34/35亿欧元（2023—2024） p16
  86. 平安证券从出海代工到自主品牌崛起，家电龙头厚积薄发 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：欧洲空调渗透低的统一解释过宽。 原因：将欧洲概括为地中海气候与安装政策，图却覆盖多国且没有各国政策或气候因果数据。 p12
  87. 商务部国际贸易经济合作研究院中国工业品出海路径图 · 2024-09 · B 级 存疑存疑：欧洲和亚太2030预测对应所列CAGR。 原因：按2021到2030九期计算分别约6.0%/4.1%，与2.8%/3.3%不符。 p17
  88. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 观点中东、东南亚和澳大利亚市场拓展路径较明晰、政策友好、难度小；但综合政治经济环境、市场体量与新能源优势，欧洲对中国汽车全球化最重要。 依据：出口地区结构数据：俄罗斯90.9万辆，墨西哥出口41.5万辆对上牌13.2万辆 p14
  89. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点欧洲典型电网公司（ENEL、Terna、EDF、Elia、NGG）普遍上调未来电网CAPEX计划，与跨国互联趋势一致。 依据：ENEL 186亿、Terna 108亿、EDF年均250亿、Elia 301亿欧元等（第23–26页） p22
  90. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 预测欧洲2030年1500万辆市场、60%电动化、自主合计22%份额，对应330万辆。（2030） p11
  91. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 预测2026-28年欧洲单桩供需缺口分别约10/24/81万吨。（2026-2028年） p25
  92. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 观点欧洲新能源增长更多来自结构切换而非总车市扩容。 依据：低价车型集中上市、补贴更精准及车企排放压力，支持欧洲30%、英国35%的2026渗透预测。 p17
  93. 大数跨境2024空气净化器品类出海研究报告 · 2024-10 · D 级 预测欧洲市场2032年增至82亿美元，CAGR约7.43%（2024-2032） p18
  94. 天风证券风电出海｜零部件 · 2022-06 · B 级 观点欧洲海风已进入平价甚至“负补贴”阶段，业主开发意愿强 依据：欧洲海风度电成本2021年降至49欧元/兆瓦时；2017—2021年欧洲占海外海风新增装机76%以上；2021年底丹麦出现RWE需支付3.76亿欧元的“负补贴”项目 p8
  95. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 存疑存疑：2026-28年欧洲单桩缺口10/24/81万吨。 原因：供给合计含美国基地产能而需求只算欧洲，口径错配；另依赖装机预测、80%利用率和爬坡假设，2028年缺口对假设高度敏感。 p24
  96. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 存疑存疑：欧洲NEV销量2030年约540万辆、东南亚110万辆以上 原因：预测缺依据：摘要版未给出模型假设，只说基于欧盟碳排放目标和补贴政策；政策变化会直接改变结果 p5
  97. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 观点欧洲公共快充桩占比仅13%，低于全球33%，叠加车辆高压化趋势，快充桩增长空间大，国内应发挥大功率电源模块优势。 依据：IEA：2022年欧洲公共快充桩6.11万个、占13%，全球占33% p8
  98. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 观点在成熟市场，越靠近新能源阶段左端PHEV占比越高、越靠右BEV占比越高，市场演进中BEV占比逐步提高，可据此预判目标市场的产品结构。 依据：2025年欧洲各国NEV产品结构图 p6
  99. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 预测欧洲光伏组件需求2024年增至97-115GW（2024） p16
  100. 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09 · C 级 观点北欧与西欧新能源工业体系较落后、产能不足、依赖进口，为中国电动车进入欧洲创造机会。 依据：第14页：北欧、西欧新能源工业体系较落后、产能不足、依赖进口。 p14
  101. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 预测欧洲家具用品电商渠道收入达519.64亿美元，美国612.12亿美元（2025年） p18
  102. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 观点欧洲海风放量可能将塔桩和海缆供给缺口外溢给具备资质的厂商。 依据：Rystad预测单桩/塔筒2027/2028短缺，海上送出缆2030需求为2022的14.29倍。 p24
  103. 国泰海通证券越世界，越中国 · 2025-12 · B 级 观点欧洲绿色转型与美国AI需求推动电力系统更新。 依据：欧盟电网老龄、德国财政方案及英伟达机架功率资料。 p18
  104. 西南证券海外需求持续高景气，国内企业出海加速 · 2024-06 · B 级 预测Mordor预计欧洲配电变压器2028年34.3亿美元，2024—2028年CAGR约4.8%。（2028年） p15
  105. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 预测2024年欧洲新能源车销量350~375万辆，同比+16.3%~21.9%（2024年） p13
  106. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 观点欧美需求有差异，产品需分区域定制 依据：美国偏大功率长续航，欧洲偏紧凑易用环保；欧洲约0.8亿个草坪，美国约1亿个 p25
  107. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 观点欧美线上渗透率仍有提升空间，通胀推高性价比需求，利好线上家居品牌。 依据：Euromonitor：美国网络零售渗透率27.47%、欧洲15.80%、中国36.22%；全球家居电商渠道占比从2005年1.7%升到2021年20.3%；2023年美国无店铺零售增8.0%，高于全美零售3.2%。 p19
  108. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点海上可再生能源将成为欧洲第三大能源，实现2030目标需年装机25.5GW（过去10年均值6倍），海上输电基础设施扩张速度需为过去10年的9倍。 依据：ENTSO-E：实现2030目标需年装机25.5GW，输电扩张需为过去10年的9倍（第18页） p18
  109. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 预测欧洲新能源车销量2023-2025年每年增长30%，2025年达575.66万辆（2023-2025） p11
  110. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 观点欧洲内部跨越时间机器全部阶段：西欧为成熟市场新能源高增长期，北欧为稳定增长期（挪威渗透率91%），东欧为孕育期/起飞期，因此欧洲不能当作一个市场制定产品策略。 依据：挪威91%、东欧孕育或起飞期、西欧高增长期 p5
  111. 中国银河证券研究院轻工出口持续发展，品牌出海积极进取 · 2024-08 · B 级 预测2029年全球/美国/欧洲电商渗透率分别达到49.1%/97.1%/55.8%。（2029） p16
  112. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 做法在欧洲主打紧凑、易用、环保的小型机，在美国主打大功率长续航 条件：按草坪面积与地形做产品定制，需要两套产品线 p25
  113. 财通证券AI 赋能，智能割草机或复制扫地机出海之路 · · B 级 观点欧洲部分庭院的较小、规则形态更适合早期割草机器人。 依据：图 3 将欧洲典型庭院写为 300–500 平方米、边界规则，美国 600–1000 平方米且更不规则。 p5
  114. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 数据中性情景欧洲空间：316万辆（未设期限） p48

欧洲整体 · 第 2 章

竞争格局

68 条，来自 31 份研报、28 家机构

导读

中国电动车在欧洲份额涨得快，但各家口径差一倍以上；电力设备的机会很大，中国企业能分多少还没有证据。

议题 1

中国汽车品牌在欧洲现在占多少份额？

  • 上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业出海综合服务平台（区域国别研究报告）；上海财经大学全球南方财经研究院中国新能源汽车出海与欧盟ESG准入风险研究… · 2026-09欧洲销售的中国制造电动汽车约94万辆，同比+约50%，占欧盟电动汽车进口约60%。 p15
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08中国制造电动车在欧洲市场份额：2024年25%，上年19.5%。 p16
  • PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07中国品牌欧洲H1份额：11%。 p4
  • 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08欧洲自主品牌份额：5.4%。 p21
  • 中国银河证券研究院全球变革风起时，自主品牌正扬帆 · 2024-08自主品牌欧洲市场份额预测：12%。 p19
  • 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05存疑：同一份报告里欧洲新能源份额一处写4.43%，另一处写2.91%，车型数据也对不上。 p34

碰撞

  • 口径不同25% 是中国制造的电动车占电动车市场；11% 与 5.4% 是中国品牌占全部乘用车。分母不同，不能比。
  • 矛盾11% 与 5.4% 即使都是乘用车，也差约 2 倍（推算：11÷5.4≈2.0），时间、范围不同，或是统计「品牌」还是「中国制造」造成的。
  • 风险PwC 那份还被精读标了存疑：增长是否来自挤占德国品牌，无法证实，因为中国组 2026 年新增多个集团，未做可比回溯。

圆桌判断中国品牌在欧洲确实在涨，个位数到一成出头的说法并存，主要差在口径。对外说「份额」前必须先说清分母是电动车还是全部乘用车。

对你的含义做汽车的老板跟渠道商谈判时，引用份额数字要带口径。看趋势用 PwC 这类注册数据的同比，看绝对位置先问「占谁的百分之几」。

议题 2

电力设备和海风：欧洲本土巨头强，中国企业有机会吗？

  • 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08欧美是首选出海市场，但壁垒也最高；欧洲本土老牌跨国企业强势，碳关税和碳足迹要求严格。 p7
  • 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07NKT高压在手订单29→115亿欧元，Prysmian 182亿，西门子能源1190亿，欧洲电缆和电力设备巨头订单创纪录。 p28
  • 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12ABB、西门子、施耐德等扩产可能暂缓；中国企业已获英荷意国家电网供应商资格、拿到框架份额。 p15
  • 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03大金重工2025年上半年欧洲海风基础市占率：29%。 p12
  • 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07存疑：从「欧洲巨头订单爆满」直接推到「中企受益」，缺少中企中标份额、价格竞争力或准入数据。 p34
  • 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07存疑：列举的订单受益方几乎都是欧洲本土企业，属于幸存者样本，没说明中企能分到多少。 p30

碰撞

  • 一致欧洲本土巨头订单已排得很满，这点各方没有争议。
  • 立场券商看多「巨头排不过来，中企受益」，但同一份材料的精读指出，这是推论不是证据。
  • 互补硬证据只有两条：中企获得三国电网供应商资格；大金重工在海风基础拿到 29% 份额。前者说明能入围，后者说明能拿单，但都是个别企业。
  • 缺口没有中企在欧洲电力设备整体的中标份额，也没有价格对比。

圆桌判断本土巨头产能紧张给了缺口，这是真的；中国企业能入围、能拿单也有个别案例。但「整体渗透率快速提升」目前只是券商预期，缺数据支撑。

对你的含义先拿证书和供应商资格，再谈量：向目标国输电运营商或工程公司索要入围标准；海风基础、塔筒、海缆这类重资产品类，先算清产能和码头条件再投。

议题 3

欧洲市场是集中还是分散？进入难度怎么看？

  • 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11欧洲前五市场注册量占比：约80%。 p13
  • 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11欧洲前六大品牌合计份额：46%。 p13
  • 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12欧洲更分散：设备商由ABB、西门子、施耐德主导，平台运营商Hubject连接250多个车企与运营商。 p36
  • 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06Tesla以7630个快充站点居欧洲快充首位，约为Ionity的5倍；运营商集中度低。 p18
  • 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11欧洲品牌份额：科沃斯6%、石头9%；iRobot由71%降至55%。 p23
  • 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07存疑：集中度较低代表进入难度低。CR5不能解释认证、品牌信任、售后或渠道费用。 p14

碰撞

  • 口径不同按国家看很集中：前五个市场占约 80% 的注册量；按企业看很分散：前六大品牌才 46%。
  • 矛盾「分散」在充电里不等于好进：Tesla 在快充上一家独大，运营商又自研软件。
  • 风险扫地机的份额数据来自 2020 年的研报，已过去多年，只能当作路径参考。

圆桌判断欧洲是「国家集中、企业分散」：销量集中在少数几个国家，品牌分散给了新品牌空间。但分散不等于容易，认证、信任和售后才是真门槛。

对你的含义先从约占八成销量的前五国里选一个主战场，不要一开始铺满欧洲；每进一个国家，先列出认证、售后、渠道三项费用，再比较。

资料待补充中国品牌分国家的份额、售后维修网络的覆盖数据、电力设备中企中标份额与价格对比、2024 年之后的扫地机等家电品牌份额，库里都缺。

证据：本章全部积木

海关与协会统计 1

  1. 上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业出海综合服务平台（区域国别研究报告）；上海财经大学全球南方财经研究院中国新能源汽车出海与欧盟ESG准入风险研究… · 2026-09 · B 级 数据欧洲销售的中国制造电动汽车：约94万辆，同比+约50%；占欧盟电动汽车进口约60%（2025） p15

企业复盘 9

  1. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 案例零跑（欧洲五国，其他）：在欧洲五国销量榜中以T03等产品参与低价BEV竞争 结果：厂商42227辆、T03为29912辆，不能混为同一指标 p15
  2. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 案例福特、菲亚特等欧美车企（欧盟/欧洲，出口）：2021年起集中推出轻混车型（Puma、Panda、500、Focus等） 结果：2023年欧洲轻混前十中7款为2021年上市，带动轻混渗透率从0%突破至约10% p6
  3. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 案例领克（欧盟/欧洲，出口）：Lynk & Co 01 PHEV进入欧洲PHEV销量前十 结果：2023年销量2.21万辆，均价4.6万欧元，馈电油耗4.9L为前十最低 p11
  4. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 案例比亚迪（欧洲五国，其他）：进入报告上半年EV厂商榜 结果：销量48222辆；仅欧洲五国及该榜口径 p14
  5. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 案例丰田（欧盟/欧洲，出口）：2000年即在欧洲布局混动车型，长期深耕强混 结果：2015年欧洲累计售出混动100万辆，2020年达300万辆；2023年强混前十中占5款，日系占强混市场51.2% p6
  6. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例比亚迪（欧洲、东南亚、拉美，出口）：先Atto3验证后多车型，欧洲补PHEV，拉美引入更低价BEV。 结果：2025能源结构描述近BEV:PHEV=1:1，但Marklines分类有缺失。 p40
  7. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 数据大金重工2025年上半年欧洲海风基础市占率：29%（2025H1） p12
  8. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 数据浙江鼎力欧洲年收入及份额（东吴测算）：约15亿元（欧盟约10亿元），份额约10%（2024年） p75
  9. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 数据领克01欧洲销量：26307辆（2022） p57

市场数据 26

  1. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 数据MG欧洲销量占比：60以上%（报告披露） p63
  2. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 数据Tesla欧洲快充站点：7630个，约为第二位Ionity的5倍（报告发布时） p18
  3. 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026 · C 级 数据上榜品牌欧洲市场覆盖率：80%（较2024上榜品牌-6pp）（2025） p30
  4. 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12 · C 级 数据中国AI企业在欧洲市场份额：8%（2024年） p79
  5. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 数据中国企业占欧洲动力电池产能：18%（2021） p5
  6. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据中国制造电动车在欧洲市场份额：2024年25%，上年19.5%（2024年预测） p16
  7. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据中国品牌欧洲H1份额：11%（2026H1） p4
  8. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据中国品牌欧洲6月注册：172000辆（2026-06） p4
  9. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 数据欧洲自主品牌份额：5.4%（2025） p21
  10. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 数据部分中国车型平均维修时间高于欧洲本土品牌：约30%（未注明） p8
  11. 安信证券光伏逆变器 · 2020-09 · B 级 数据欧洲中国逆变器出货份额：77%（2019） p13
  12. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据MG4欧洲销量：7.15万辆（2023年） p11
  13. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据欧洲光伏组件产能：2023年近4.5GW，2025年目标30GW（2023-2025） p16
  14. 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11 · B 级 数据欧洲前五市场注册量占比：约80%（2023） p13
  15. 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11 · B 级 数据欧洲前六大品牌合计份额：46%（2023） p13
  16. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 数据报告列欧洲动力电池产能：87GWh（2021） p5
  17. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲单桩供给减需求（作者测算）：-9.5/-24.4/-81.3万吨（2026-28年预测） p24
  18. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲塔筒产能：约210（西班牙占51%）万吨（2022年底） p21
  19. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲强混销量：64万→115万辆（2021–2023年） p14
  20. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 数据欧洲品牌份额：科沃斯6%、石头9%；iRobot由71%降至55%（2019） p23
  21. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲海风基础产能：约260万吨（2022年底） p21
  22. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据特斯拉Model Y欧洲销量：24.92万辆（2023年） p11
  23. billentis GmbH（法兰克福）；GEP赞助并附GEP白皮书《The E-invoicing Opportunity Hidden in Compliance》Riding the Tornado · 2026-06 · C 级 数据欧洲电子发票服务商数量：约1000家（2026年） p60
  24. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲轻混销量：130万→174万辆（2021–2023年） p14
  25. 中国银河证券研究院全球变革风起时，自主品牌正扬帆 · 2024-08 · B 级 数据自主品牌欧洲市场份额预测：12%（2030E） p19
  26. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 数据韩国企业占欧洲动力电池产能：82%（2021） p5

观点判断 32

  1. 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026 · C 级 观点新兴市场是新锐品牌的增量承担者，成熟市场转为“能力验证场” 依据：上榜品牌中东非洲覆盖率+36pp、拉美+28pp、东南亚+8pp，而欧洲-6pp、北美持平；拉美和中东北非消费者将中国品牌列入偏好来源地Top5的比例高于美国（62%） p30
  2. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 预测欧洲电池产能可能由韩国主导转向中、韩及欧洲本土三方竞争，未给精确份额。（未来，未指明年份） p6
  3. 安信证券光伏逆变器 · 2020-09 · B 级 观点中国企业成本与综合产品能力支持海外份额提升。 依据：海关出口52.3GW，欧洲中国厂商出货占比由56%至77%。 p13
  4. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 风险产品矩阵、品牌认知及服务不足限制欧洲份额。 p27
  5. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 做法布局欧洲快充（大功率直流桩）与液冷模块，抢占快充份额 条件：液冷密封难度高；欧洲快充目前由Tesla主导 p18
  6. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 观点各区域格局不同：中国上游分散、模块和运营集中；美国由运营商与车企共同主导；欧洲更分散。 依据：国内公共桩运营CR5为70%，特来电占19.27%；美国Level 2桩CR5为80.32%（ChargePoint 51.47%），直流快充CR5为90.53%（特斯拉58.04%）；欧洲设备商由ABB、西门子、施耐德主导，平台运营商Hubject连接250多个车企与运营商。 p36
  7. GoodsFox、SHOPLINE2024年H1独立站品牌出海营销报告 · 2024 · C 级 观点欧美是监测样本中DTC广告竞争最集中的区域 依据：欧洲36.6%、美洲25.4%，美国单国16.90% p24
  8. 国金证券汽车出海的三阶段 · 2024-01 · B 级 存疑存疑：自主品牌欧洲销量份额已有明确结论 原因：正文、品牌表与图形数值不一致，电车与出口/销售范围未统一。 p33
  9. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 风险欧洲本土老牌跨国企业强势，碳关税和碳足迹要求严格 p7
  10. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 预测中国电力设备公司在欧洲市场渗透率有望迎来快速提升期（未明确） p15
  11. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 预测2026年出口到欧洲的中国品牌销量前10名合计超过90万辆（2026年） p16
  12. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 观点ABB、西门子、施耐德等欧洲本土巨头扩产进度可能暂缓，中国公司在欧洲市场渗透率有望快速提升。 依据：ABB、西门子、施耐德扩产暂缓；中国企业已获英荷意国家电网供应商资格、拿到框架份额 p15
  13. 澳洲会计师公会（CPA Australia）、德勤中国、上海国家会计学院新格局、新趋势、新挑战 · 2026-05 · B 级 预测蔚来萤火虫后续计划拓展至20个欧洲国家（2025年后） p26
  14. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：推荐标的的出海潜力 原因：券商推荐个股存在利益相关；四家公司海外收入多来自中东、亚非、美国等，欧洲占比未披露 p34
  15. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：欧洲产能与需求不匹配将惠及中国电力设备企业 原因：从“欧洲巨头订单爆满”直接推到“中企受益”，缺少中企在欧洲中标份额、价格竞争力或准入数据，推论跳跃 p34
  16. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 存疑存疑：欧洲份额与车型数据不一致 原因：p33新能源份额4.43%，p34称2.91%；p9宋Plus DM欧洲128356高于p33全部插混70407。 p34
  17. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 存疑存疑：欧洲本土巨头扩产进度可能暂缓、中企渗透率快速提升 原因：报告未提供ABB、西门子、施耐德扩产数据，属于推断，缺乏证据 p15
  18. 华泰证券全球造趋势下的光伏设备出海新机遇 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：欧洲现有组件产能26.1GW 原因：同页正文将26.1给多晶硅、组件14.6，标题与正文冲突 p21
  19. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 观点若中国车企难以进入欧洲租赁及公司车市场，将更难融入欧洲汽车产业主流运营体系。 依据：引言推断：不进租赁/公司车市场则更难融入欧洲主流体系 p6
  20. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 做法瞄准欧洲TSO产能缺口品类：高压变压器、海底电缆、直流换流阀 条件：TSO建设准备时间几乎翻倍，需具备高压/直流产品能力与欧洲资质 p34
  21. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 预测2024年中国制造电动车将占欧洲市场份额25%（2024年） p16
  22. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 观点中国品牌从产品出海走向品牌出海，正在瓜分iRobot份额，突破口在欧洲。 依据：iRobot全球零售份额52%，北美82%、日本74%；欧洲iRobot份额从71%降至55%，石头0%→9%，科沃斯6%；科沃斯在美国从0%到3%。 p23
  23. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 做法零部件企业优先瞄准欧洲海风基础、塔筒和海缆缺口，用出口高毛利改善整体利润 条件：需具备大型海工装备产能、重装码头与远洋运输能力，资本开支大 p12
  24. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 存疑存疑：欧洲是中国车企全球化必经之路 原因：依据是丰田、现代等历史个案及‘必须经过成熟市场洗礼’的断言，未与不进欧洲而成功的路径比较；作者自己承认中东、东南亚、澳洲更易进入 p15
  25. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：海外订单高增证明欧洲市场为中企打开 原因：列举的订单受益方几乎都是欧洲本土企业（Prysmian、NKT、西门子能源），属于幸存者样本，未说明中企能分到多少 p30
  26. 兴业证券经济与金融研究院欧盟客车竞争力&IAA政策跟踪 · 2026-07 · B 级 观点欧洲本土头部客车企业（MAN、戴姆勒）主业是卡车和传统客车，电动客车工厂规模小、产能利用率低，仍处资本开支扩张期，盈利主要靠高端燃油旅游客车。 依据：MAN核心工厂产能约2000台，戴姆勒单工厂不到1000台，宇通十倍以上 p8
  27. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 观点欧美是首选出海市场，但壁垒也最高 依据：表1：欧美电网投资高、需求高、壁垒高、利润高；欧洲本土老牌跨国企业强势，碳关税和碳足迹要求严格；美国69kV变压器曾禁止从中国进口 p7
  28. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点TSO建设准备时间几乎翻倍，高压变压器、海底电缆、直流换流阀等可能面临欧洲产能与需求不匹配，已打开海外渠道的中国电力设备公司有望受益。 依据：TSO建设准备时间几乎翻倍；思源海外收入占比17.3%，神马51.19%（第34页） p34
  29. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 观点欧洲老牌车企加速电动化，中国车企在欧洲布局的窗口期缩短，必须尽快投放产品成为第一批新能源品牌。 依据：欧洲老牌车企加紧电动化；S&P预测2026年中国品牌对欧销量前10合计超90万辆 p16
  30. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 观点欧洲公共充电由运营商主导但集中度低，快充由Tesla主导且发展不均衡，中国桩企可提前布局欧洲快充；欧洲运营商重视软件，出海需配套运营软件能力。 依据：第16–18页：欧洲运营商主导、集中度低，Tesla以7630个快充站点居欧洲快充首位（约为Ionity的5倍），运营商自研软件 p18
  31. 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07 · B 级 存疑存疑：集中度较低代表进入难度低 原因：CR5不能解释认证、品牌信任、售后或渠道费用，欧洲跨国弱影响判断未证实 p14
  32. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点欧洲电缆和电力设备巨头订单与在手积压创纪录，验证需求高景气。 依据：NKT高压在手订单29→115亿欧元，Prysmian 182亿，西门子能源1190亿（第29–32页） p28

欧洲整体 · 第 3 章

准入认证与法规

29 条，来自 19 份研报、17 家机构

导读待补充本章的圆桌导读还在整理，以下先列出全部积木。

法规条款 2

  1. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 做法按目标市场先取得CE/TUV（欧洲）、UL/FCC（美国）等认证，并按接口标准分市场出产品 条件：认证周期长，各国安全与零部件标准差异大；认证只是入场券 p14
  2. 商务部国际贸易经济合作研究院、中国驻匈牙利大使馆经济商务处、商务部对外投资和经济合作司对外投资合作国别（地区）指南 · 2025-07 · A 级 风险中国国标不被欧洲认可，工程设计须转换为欧标并由具欧洲资质设计师签字 p79

企业复盘 5

  1. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 案例绿能慧充（欧洲，出口）：已通过欧标60/120/180kW认证。 结果：2022年预测充电桩收入3.5亿元（占其收入预测77%），2023年预测PE为28.3倍。 p33
  2. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 案例比亚迪／日产；小鹏／KG Mobility（欧洲，其他）：报告称开展排放池或排放合作。 结果：可共同考核车队排放，交易价格规模未披露，合作不能当现金收入。 p25
  3. 国信证券经济研究所ESG专题研究 · 2024-07 · C 级 案例阿里巴巴（欧盟/欧洲其他，其他）：在欧洲推广云计算时面临数据中心能效与可再生能源要求、德国劳动福利报告、法国AMF治理与财务披露要求 结果：需投资绿色能源并调整人力资源与披露（案例未注明出处） p10
  4. 中泰证券研究所充电桩行业报告 · 2022-12 · B 级 案例炬华科技（欧洲/美国，出口）：欧标单相、三相充电桩已通过CE认证，交流桩美标ETL验证通过。 结果：2022年预测充电桩收入0.5–0.6亿元（占3%）。 p33
  5. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 案例小鹏（欧洲，出口）：欧洲版硬件软件适配当地法规和体验 结果：2023海外销量3261辆 p61

市场数据 4

  1. billentis GmbH（法兰克福）；GEP赞助并附GEP白皮书《The E-invoicing Opportunity Hidden in Compliance》Riding the Tornado · 2026-06 · C 级 观点全球B2B发票电子化率仍低，强制令将推动电子发票量持续增长，欧洲增长最快。 依据：2026年全球约3000亿张B2B发票、电子约870亿张（29%）；欧洲64%、拉美78%、北美36%、亚洲17%；2030年全球电子B2B发票增至1070亿张（约+21%），欧洲从172亿增到263亿（+53%）。 p50
  2. billentis GmbH（法兰克福）；GEP赞助并附GEP白皮书《The E-invoicing Opportunity Hidden in Compliance》Riding the Tornado · 2026-06 · C 级 数据欧洲B2B发票电子化率：268亿张中172亿为电子，64%（2026年） p50
  3. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据欧洲对循环寿命要求：电芯6000次以上（SOH≥80%），系统5000次以上（报告表述） p23
  4. billentis GmbH（法兰克福）；GEP赞助并附GEP白皮书《The E-invoicing Opportunity Hidden in Compliance》Riding the Tornado · 2026-06 · C 级 数据欧洲电子B2B发票量增长：172亿→263亿，+53%张；%（2026–2030年） p52

观点判断 18

  1. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 风险长期耐久性和环境适应性不足导致欧洲市场信任壁垒（防腐涂层、耐久测试周期短）。 p7
  2. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 风险欧洲监管环境更为严格 p19
  3. 开源证券研究所北交所首次覆盖报告 · 2024-02 · B 级 存疑存疑：出海欧美成熟市场将显著提升毛利率。 原因：美国收入主要来自疫情期培养基客户，2022年已回落；欧洲主要证据是“合作意向”和尚未完成的CEP注册；毛利率提升的外销占比拆分未提供，推理链不完整。 p7
  4. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 观点本地客户认证、组织和运输能力构成欧洲出海的组合门槛。 依据：大金2016–2018年认证、2019德国分公司、随后沃旭认证，三大基地具海运能力。 p23
  5. 澳洲会计师公会（CPA Australia）、德勤中国、上海国家会计学院新格局、新趋势、新挑战 · 2026-05 · B 级 风险欧洲各国独立认证且不承认中国测试数据，需本地重复验证，周期长、成本高。 p26
  6. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 做法优先布局欧洲表前储能、高电价、断电频发区域，用技术、交付与服务建立口碑。 条件：需完成UL9540A、IEC62619、CE等认证，认证周期约2–6个月。 p52
  7. billentis GmbH（法兰克福）；GEP赞助并附GEP白皮书《The E-invoicing Opportunity Hidden in Compliance》Riding the Tornado · 2026-06 · C 级 预测全球电子B2B发票从2026年883亿张增至2030年1070亿张（约+21%），欧洲+53%、拉美+37%、非洲+12%、中东+10%、亚洲+4%、北美+2%。（2026–2030年） p51
  8. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 做法在欧洲海工设备销售前同步布局供应商认证、本地客户团队和港口运输。 条件：大金认证跨多年，海缆要过程审核与履历，需资金和交付组织能力。 p23
  9. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 观点欧洲电池机会受产能兑现和碳数据共同约束 依据：需求和产出模型、成本差异、护照与碳足迹要求 p33
  10. 澳洲会计师公会（CPA Australia）、德勤中国、上海国家会计学院新格局、新趋势、新挑战 · 2026-05 · B 级 观点企业常见误区是照搬国内成功经验、不同市场缺乏差异化定位；欧洲对新能源车“一国一策”的认证与数据合规显著抬高准入成本。 依据：蔚来案例：德国补贴终止、挪威恢复25%增值税、欧盟反补贴税、各国独立认证 p24
  11. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法提前把整车认证（homologation）纳入规划，区分德国ABE、e-mark与E-mark体系，或与有经验的第三方合作 条件：适用于所有出口欧洲车型；需针对目标市场设计或工程改造 p21
  12. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 做法欧洲电池厂同步布计量点和供应商数据接口 条件：护照碳规则具体时间及计算方法须核实 p34
  13. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 观点中国车型开发体系适应国内高频迭代，在长周期道路验证、极端环境（寒冷、融雪盐）测试方面与欧洲标准存在差距，形成信任壁垒。 依据：德国上市前须通过20–40万公里耐久性实验；部分国产车偏重中短周期验证 p7
  14. 德勤（德勤中国 / 德勤德国）德勤汽车出海欧洲合规服务中心 · 2023-08 · D 级 观点欧洲各国监管反映各自历史与文化价值观并向协调统一方向演进，叠加对消费者权利的高度重视，主机厂必须仔细管理合规以避免监管陷阱和品牌声誉受损。 依据：各国监管反映各自历史文化，向协调统一发展；重视消费者权利 p6
  15. 天风证券风电出海｜零部件 · 2022-06 · B 级 做法海缆出海与当地海工企业合作敷设，并通过大业主认证和技术合作绑定客户 条件：国外客户要求供应商认证；欧洲高压直流占比高，技术门槛高于国内 p24
  16. 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09 · C 级 风险欧洲商品和交易规范限制多 p7
  17. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 做法先积累海外交付业绩并进入整机厂或开发商供应商名单，再投标欧洲大单。 条件：需取得EN1090-EXC4等国际认证并通过工厂审核。 p32
  18. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 观点海外业绩和自有码头是打入欧洲的门槛和竞争优势。 依据：头部整机厂设供应商名单、要求出口业绩；出口码头需至少10吨/平米承载，审核建设周期1-2年。 p32

欧洲整体 · 第 4 章

关税与贸易壁垒

4 条，来自 4 份研报、4 家机构

资料待补充本章只有 4 条、来自 4 份研报，还不足以下判断；以下是现有材料。

企业复盘 1

  1. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例上汽MG（欧洲，出口）：在纯电反补贴压力下强化HEV供给，保持有竞争力价格。 结果：报告称欧洲占比60%以上；截至报告欧洲仍无整车基地。 p63

观点判断 3

  1. 天风证券风电出海｜零部件 · 2022-06 · B 级 观点绑定风机龙头加海外建厂是规避反倾销税的有效路径 依据：CS Wind 2021年销售额约64亿元，远高于天顺和大金的海外销售额12亿、7亿；其路径为东南亚扩产+欧洲工厂+绑定风机龙头 p20
  2. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 观点欧洲市场需同时考虑关税和动力组合 依据：报告描述插混扩展与匈牙利制造 p33
  3. 国联证券研究所锂电材料行业深度 · 2024-02 · B 级 风险欧洲反补贴等海外政策变动影响出海 p10

欧洲整体 · 第 5 章

渠道与营销

58 条，来自 34 份研报、33 家机构

导读

欧洲买车和大件靠本地经销商，线上平台吃的是大促和性价比；工业品要靠整线交付、供应链入围和长协。

议题 1

汽车和大件：直营还是经销商？

  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08欧洲渠道以各国经销商集团为主，不指望一家代理覆盖全欧，可辅以重点市场直营店、体验店和线上。 p23
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08欧洲消费者仍倾向于在熟悉的经销商处购车，多数品牌直营模式未达预期，比亚迪的经销商路线更成功。 p31
  • 澳洲会计师公会（CPA Australia）、德勤中国、上海国家会计学院新格局、新趋势、新挑战 · 2026-05新市场先用总代理、经销商轻资产试水，跟随同行表现选市场，待能力成熟再自营建厂。 p26
  • EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026TENWAYS 欧洲占97.7%；经销商约70%，DTC/线上约30%；29国1400+门店。 p30
  • 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01比亚迪在欧洲等地强化厂商控制：厂商控制定价营销，经销商执行。 p42
  • 亿欧智库2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告 · 2026-03蔚来用品牌直营DTC：NIO House、用户聚会与用户顾问团参与产品本地化。 p18

碰撞

  • 一致汽车和电动自行车两个品类，都是经销商为主、线上为辅。
  • 互补「经销」正在变化：厂商自己定价、经销商只负责展示、交付和售后（代理模式），既保住本地人脉，又保住价格控制。
  • 缺口直营是否划算，没有一份给出盈利或获客成本：蔚来那条写明「未给留存、盈利或获客成本」。

圆桌判断欧洲买车买大件，消费者认熟人和本地门店。比较稳的是「经销商网络加厂商定价」；直营只适合预算大、愿意长期亏损养品牌的企业。

对你的含义按国家逐个签经销商集团，而不是找一个总代理包全欧；合同里先把定价权、库存和售后责任写清；线上和体验店在核心城市补充。

议题 2

租赁、订阅和车队：值得走吗？

  • 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06重点对接欧洲头部汽车租赁、车队运营平台、经销商集团和维修服务体系；租赁与公司车约占德法新车销售60%。 p10
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08欧洲D、E、F级高端车市场中使用权（订阅、租赁）份额：近60%。 p24
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08利用欧洲高租赁、订阅比例，与租车公司或企业租赁合作，如比亚迪与SIXT。 p24
  • 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06与大众、宝马、奔驰的金融平台合作，探索融资租赁、残值担保与保险创新。 p12
  • 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07蔚来在欧洲订阅与租售并行，匈牙利建换电站工厂；2023海外销量2375辆，未披露盈利。 p61

碰撞

  • 口径不同两个「60%」不是同一件事：一个是德法新车里租赁和公司车的占比，一个是 D/E/F 级高端车的使用权份额。
  • 一致两份来自不同机构的研报，都认为租赁和订阅在欧洲是主流入口。
  • 风险进入租赁和车队的前提是维修快、残值有保障；做不到，对方的停运损失会让合作难以持续。
  • 缺口没有一份给出租赁合作的价格、折扣或残值担保的具体条件。

圆桌判断租赁和车队是欧洲买车的大入口之一，但它要的是整套资产运营能力：维修、残值、金融。只靠价格低进不去。

对你的含义想走车队，先找一家租赁公司做小批量试用；同时找欧洲车企的金融平台谈残值担保；备件仓和维修网点要在签单前落地。

议题 3

线上电商和平台：怎么用？

  • 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024电商（以德国为主）是欧洲增量渠道，大促销量可达平日3-6倍。 p19
  • 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-04ENGWE 在亚马逊之外先后入驻 AliExpress、TEMU、eBay，销售结构更均衡（无量化数据）。 p23
  • 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09Temu 转向欧洲并引入半托管模式，把物流和售后自主权释放给已有海外仓储能力的商家。 p38
  • 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-0489%的欧洲受访消费者2025年改变了购物平台，中国平台凭促销、品类和性价比吸引用户。 p10
  • 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026海外消费者对中国品牌在重新评估，但信任壁垒仍在；约55%欧洲消费者把信息透明列为信任前三要素。 p11
  • 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09存疑：Temu选择欧洲的判断来自单一媒体报道，对欧洲监管风险如DSA、产品安全未讨论。 p38

碰撞

  • 矛盾线上是增量渠道，但 TENWAYS 约70%靠经销商；差别在品类：大件、要试骑要售后的东西，线上难替代门店。
  • 互补消费者愿意换平台，是因为促销和性价比；但信任还要靠信息透明，两者缺一不可。
  • 风险平台是别人的地盘：Temu 的半托管要你自己有海外仓，监管（DSA、产品安全）还没被研报讨论清楚。

圆桌判断线上适合标准品、轻件，靠大促冲量；大件重售后的品类，线上只是引流，成交仍在门店。信息透明是欧洲消费者的信任前提。

对你的含义标准品按亚马逊为主、再试第二个平台；备货按大促 3-6 倍规划；商品页把成分、原料、产地写清，并先核对目标国的产品安全要求。

资料待补充各国分销商和代理商的佣金与合同条款、平台费率和退货成本、直营店的单店盈利，库里都没有可用数据；工业品的渠道也只有零散案例。

证据：本章全部积木

海关与协会统计 2

  1. 中信建投证券支付出海产业链全景（更新） · 2026-03 · B 级 数据欧洲线上电子支付占比：59%（2024年） p18
  2. 中信建投证券支付出海产业链全景（更新） · 2026-03 · B 级 数据欧洲线下电子支付占比：21%（2024年） p18

企业复盘 27

  1. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 数据TENWAYS欧洲收入占比与渠道结构：欧洲占97.7%；经销商约70%，DTC/线上约30%；29国1400+门店（2025年） p30
  2. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 案例零跑/Stellantis（欧洲，其他）：合资提供中国产品技术与海外销售渠道 结果：2024年5月零跑国际成立；9国和200店为计划 p60
  3. 上海市车联网协会、盈科全球数据合规服务中心、同济大学上海国际知识产权学院、谈思实验室等联合发布汽车出海全产业数据安全合规发展白皮书 · 2024-06 · C 级 案例领克汽车（欧洲，品牌直营DTC）：以品牌展厅与电商销售 结果：作为模式示例，未披露收入或合规成效。 p15
  4. 国金证券汽车出海的三阶段 · 2024-01 · B 级 案例比亚迪（欧洲、泰国、巴西等，出口）：持续推出海外新车型并扩大销售覆盖 结果：欧洲仍需品牌积累，产品参数优势不自动转成销量。 p38
  5. 民生证券摩托车行业出海专题报告 · 2024-09 · B 级 观点钱江通过分品牌渠道提高市场控制 依据：自营、KEEWAY及欧洲Benelli三个模式 p40
  6. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 观点本地合作渠道是加快覆盖的新路径 依据：零跑国际由零跑提供技术产品、Stellantis提供海外渠道，规划欧洲9国起步。 p60
  7. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 案例蔚来（欧洲，其他）：订阅与租售并行，匈牙利建换电站工厂 结果：2023海外销量2375辆，未披露盈利 p61
  8. 民生证券摩托车行业出海专题报告 · 2024-09 · B 级 案例Benelli意大利公司（欧洲，其他）：负责欧洲贝纳利车型销售 结果：品牌专用渠道，未证明全为直营零售 p40
  9. 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05 · B 级 案例香山股份（欧洲，出口）：利用大众MEB和汽车配套客户进入充电领域 结果：欧洲资质与客户平台为进入基础，出海仍处前期。 p28
  10. 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07 · B 级 案例隆鑫无极（欧洲及全球，授权/代理）：扩大品牌销售网络 结果：2023国外864家、欧洲近700家，非销量保证 p19
  11. 中国银河证券研究院乘新能源之势，塑海外产业集群 · 2024-08 · B 级 案例Smart（欧洲，授权/代理）：采用D2C直销代理，经销商负责体验和售后，品牌负责定价交付等。 结果：展示控制权分配的渠道方式，未披露单店收益。 p48
  12. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 案例先导智能（欧洲、北美，出口）：整线交付，获大众、ACC量产战略合作，拓展宝马、奔驰、保时捷、Tiamat；北美获安普瑞斯、ABF、宁德-福特LRS订单。 结果：2024/2025H1海外营收28.31/11.54亿元，同比+26.3%/+5.4%。 p101
  13. 源达信息证券研究所Powersports出海正当时 · 2026-05 · B 级 案例隆鑫通用／无极（欧洲，出口）：聚焦踏板和拉力，拓展DS500X、SR16、DS800 RALLY、DS900X等产品及海外网络。 结果：2025新增134家海外网点、累计1300家，非全为欧洲。 p18
  14. 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-04 · C 级 案例ENGWE（电动自行车）（欧洲，平台电商）：在欧洲布局本地化生产与组装体系；建立社媒+客服+品质研发+物流的售后分工机制；在amazon之外先后入驻AliExpress、TEMU、eBay，参与AliExpress“Brand+”计划 结果：多渠道获得更多曝光，销售结构更均衡（无量化数据） p23
  15. 国泰君安证券出海新势力，未来乘风起 · 2024-11 · B 级 案例卡罗特（欧洲，品牌直营DTC）：合作环保生活博主推广环保系列 结果：原文称月销量增45%，归因缺对照 p41
  16. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例比亚迪（欧洲、英国、澳洲、巴西，授权/代理）：厂商控制定价营销、经销商执行；泰国以20%股权绑定总代。 结果：渠道控制力提升为定性判断，未披露利润库存对照。 p42
  17. 民生证券摩托车行业出海专题报告 · 2024-09 · B 级 观点无极用品牌升级和欧洲渠道获得增长 依据：欧洲近700渠道，西班牙1—7月销量增113.2% p35
  18. 源达信息证券研究所Powersports出海正当时 · 2026-05 · B 级 案例春风动力（欧洲、北美，出口）：欧洲CFMOTO与GOES双品牌；北美拓展U10 PRO及Z10等高端产品。 结果：全地形车规模份额13%为作者估算，渠道超3100家地域范围不明。 p16
  19. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例零跑汽车（欧洲及全球，授权/代理）：T03/C10配置价格竞争，借渠道扩张并计划西班牙合作制造基地。 结果：2025年9月底约30市场超700网点，尚无独立海外工厂。 p62
  20. 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09 · C 级 案例拼多多Temu（美国、欧洲，平台电商）：美国面临知识产权指控与政策风险、东南亚竞争激烈，转向欧洲并引入半托管模式，将物流和售后自主权释放给已有海外仓储能力的商家 结果：2024H1销售额200亿美元，美国占近45% p38
  21. 亿欧智库2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告 · 2026-03 · B 级 案例蔚来（欧洲，品牌直营DTC）：NIO House、用户聚会与用户顾问团参与产品本地化。 结果：展示社区经营机制，未给留存、盈利或获客成本。 p18
  22. 同一指标：无极欧洲渠道数 · 2 份研报，2 条
    1. 民生证券摩托车行业出海专题报告 · 2024-09 · B 级 数据无极欧洲渠道：近700家（2023末） p34
    2. 华福证券从“制造出海”到“品牌出海”，关注本轮摩托… · 2024-07 · B 级 数据无极欧洲渠道：近700家（2023末） p19
  23. 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11 · B 级 数据无极海外销售网点：923（欧洲近700）个（2024） p22
  24. 国金证券汽车出海的三阶段 · 2024-01 · B 级 数据比亚迪欧洲覆盖国家：19个（2023-12） p38
  25. 南财智库（《21世纪经济报道》／南方财经全媒体集团），美孚工业润滑油为指导单位2026中国先进制造业高质量出海白皮书 · 2026 · C 级 数据比亚迪纯电动大巴欧洲运营规模：26国、超160城、超5000辆（报告发布时） p18
  26. 华创证券从燕文物流看跨境专线 · 2021-09 · B 级 数据燕文欧洲收入占比：49.56%（2020） p38

市场数据 6

  1. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 观点电商（以德国为主）是欧洲增量渠道，大促销量可达平日3-6倍 依据：重要节点为黑色星期五与亚马逊会员日；销量可达平日的3-6倍 p19
  2. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 数据欧洲大促期间销量相对平日：3-6倍（未标注） p19
  3. GoodsFox、SHOPLINE2024年H1独立站品牌出海营销报告 · 2024 · C 级 数据欧洲广告投放占比：36.6%（2024H1） p24
  4. 国泰君安证券出海新势力，未来乘风起 · 2024-11 · B 级 数据欧洲环保系列月内销量增长：45%（原文未明确年月） p41
  5. SHOPLINE、BigSpy、BeyondClick（分章署名）美发工具出海趋势白皮书 · · C 级 数据欧洲营销费占比：9.4%（2022-07至2023-06） p14
  6. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据欧洲D、E、F级高端车市场中使用权（订阅、租赁）份额：近60% p24

观点判断 23

  1. 36氪研究院2024年中国产业出海发展研究报告 · 2024-09 · C 级 存疑存疑：Temu选择欧洲作为新增长点 原因：数据来源为36氪自家报道，案例分析可能存在媒体与企业关系；对欧洲监管风险（如DSA、产品安全）未讨论 p38
  2. 华泰证券全球造趋势下的光伏设备出海新机遇 · 2024-07 · B 级 观点整线交付与售后能力是欧洲市场切入口 依据：连城欧洲2GW整线已运行，微导取得ALD订单 p22
  3. 中国酒类流通协会国际交流工作委员会中国白酒国际化白皮书（2025，预览版） · · C 级 存疑存疑：平台服务能够低风险完成欧洲冷启动。 原因：Joybuy案例匿名，无合同、费用、审批证据与实际销售回报，不能证明普遍效果。 p61
  4. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 做法中资金融机构与Volkswagen Financial Services、BMW Financial Services、Mercedes-Benz Mobility等欧洲汽车金融平台合作，探索融资租赁、残值担保与保险创新。 条件：提升中国品牌在租赁和公司车市场的金融服务能力。 p12
  5. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 观点欧洲消费者仍倾向于在熟悉的经销商处购车，多数品牌直营模式未达预期，比亚迪的经销商路线更为成功。 依据：欧洲消费者习惯经销商；多数直营未达预期；比亚迪与Hedin、SIXT合作 p31
  6. 国泰君安证券加速出海布局，内销格局改善 · 2024-06 · B 级 观点清洁电器海外渠道布局存在落地滞后。 依据：科沃斯欧洲经销和双品牌、石头线下渠道推进，部分渠道至少半年。 p33
  7. 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026 · C 级 观点海外消费者对中国品牌在重新评估，但信任壁垒仍在，稳定性与可信度是主要挑战 依据：约37%美国消费者称国际舆论、贸易政策会负面影响购买；约51%美国消费者对中国品牌声誉评价“一般”；约55%欧洲消费者把信息透明（成分、原料、产地）列为信任前三要素 p11
  8. 澳洲会计师公会（CPA Australia）、德勤中国、上海国家会计学院新格局、新趋势、新挑战 · 2026-05 · B 级 做法新市场先用总代理/经销商轻资产试水，跟随同行（小鹏、长城、比亚迪）表现选市场，待能力成熟再自营建厂。 条件：高监管、高前期成本市场（如欧洲汽车）。 p26
  9. 飞书深诺集团（飞书点跃BeyondClick）、益普索Ipsos2025 MeetBrands 中国出海新… · 2026 · C 级 做法按市场做差异化心智：欧洲强调极简、环保与信息透明，北美强调专业与创新 条件：需第三方认证（如ClimatePartner）、展会、KOL测评形成证据链 p67
  10. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 观点比亚迪通过直控品牌定价与经销执行结合提高渠道协调。 依据：欧洲、英国、澳洲和巴西强化厂商控制，泰国股权绑定总代，中东继续大型集团合作。 p42
  11. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 做法营销上突出HEV无需充电桩、免里程焦虑及低油耗的卖点 条件：欧洲充电桩不足、油价高位的市场环境 p7
  12. 大数跨境2024割草机器人品类出海研究报告 · 2024 · C 级 做法围绕黑色星期五与亚马逊会员日备货和促销 条件：欧洲大促销量可达平日3-6倍；美国割草机销量夏季高、冬季低，需配合季节库存 p19
  13. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 做法重点对接欧洲头部汽车租赁、车队运营平台、经销商集团和维修服务体系，融入当地运营生态。 条件：租赁与公司车约占德法新车销售60%。 p10
  14. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法欧洲渠道以各国经销商集团为主，不指望一家代理覆盖全欧，可辅以重点市场直营店/体验店和线上渠道 条件：欧洲消费者偏好熟悉的经销商；欧洲正由授权经销向代理模式变化 p23
  15. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法利用欧洲高租赁/订阅比例，与租车公司或企业租赁合作（如比亚迪与SIXT） 条件：欧洲D/E/F级高端车使用权市场近60% p24
  16. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 做法欧洲采用“线下经销商为主+DTC为辅”的复合渠道，并在荷兰等核心市场设本地总部深度本地化。 条件：适合中高端（€1599以上）产品；需融资支撑经销网络建设。 p30
  17. 国海证券中国自主出海远航，海外销量向千万进阶 · 2024-07 · B 级 观点按品牌定位适配渠道和地区比统一出口模式更可行 依据：吉利面向发展中市场，几何面向以色列纯电需求，领克在欧洲使用订阅。 p57
  18. 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-04 · C 级 观点89%的欧洲受访消费者2025年改变了购物平台，中国平台凭促销、品类和性价比吸引用户 依据：第10–12页：89%改变平台习惯；增加中国平台消费的原因为促销补贴52%、品类44%、性价比40% p10
  19. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 做法以零部件供应商身份进入西门子、Hitachi Energy、GE等巨头供应链，间接受益欧洲电网投资 条件：适合绝缘件、密封件等细分零部件企业，神马电力为例 p34
  20. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 做法智能硬件品牌出海可先攻欧洲，借助手机分销网络和电商渠道切入，避开北美、日本由龙头把持的线下渠道 条件：欧洲2019年+23%、iRobot份额下滑；需有激光导航等产品力优势 p23
  21. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 做法出海欧洲时同步提供运营软件（差异化电价、远程支付、预约、私桩共享），或与当地软件服务商合作实现平台本土化 条件：欧洲运营商主导市场，硬件之外需软件能力 p18
  22. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 做法抓住2026-28年欧洲供需缺口窗口提前锁产或签长期协议。 条件：大金重工已收欧洲开发商1400万欧元锁产费；需与项目投运节奏匹配。 p38
  23. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法借助体育赛事和国际展会提升新品牌知名度 条件：如比亚迪赞助2024欧洲杯；需配合品牌定位一致性 p23

欧洲整体 · 第 6 章

定价与成本

29 条，来自 13 份研报、11 家机构

导读

中国货在欧洲的价格优势不是所有产品都成立；成本差主要在材料和制造，欧洲的人工和能源成本又会吃掉一部分。

议题 1

中国产品在欧洲卖什么价？价格优势真的存在吗？

  • 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01零跑欧洲T03售价：1.89万欧元。 p62
  • PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07Europe5畅销BEV加权入门价：29800欧元。 p15
  • 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07比亚迪在欧车型价格乘数：欧洲价格平均是国内的2.5倍。 p18
  • 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07存疑：2.5倍来自三款纯电车，且包含10%关税、运费和认证成本，套用到未上市的插混车型属于外推。 p18
  • 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08欧洲价格优势并非全产品成立：Dolphin Surf低于部分竞品但高于Spring，Sealion7高于ModelY和ID.4。 p27

碰撞

  • 一致低价入门车确实存在：T03 约为畅销电动车入门价的 63%（推算：1.89万÷2.98万）。
  • 矛盾但比亚迪的海豹、海豚等车型在欧洲定价可达国内 2.5 倍，一些车型还高于特斯拉 Model Y 和大众 ID.4，并没有价格优势。
  • 口径不同2.5 倍里含关税、运费、认证，不是纯利润空间；是出厂价还是终端价，研报没有说明。

圆桌判断欧洲的中国车是两条路并行：低价入门车打价格，主力车型按欧洲同级对手定价。价格优势只在部分产品成立，不能当作整体结论。

对你的含义定价前先列三个欧洲同级竞品的终端价，再倒推你的到岸成本（含关税、运费、认证）；价格带放在竞品之下还是之间，按单款产品决定，不要全线打折。

议题 2

成本差到底在哪里？欧洲的高成本会吃掉多少优势？

  • 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04储能系统平均成本：中国73、欧洲177、美国219美元/kWh。 p39
  • 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05中厚板价格中国564美元/吨，欧盟790、美国1320；国内企业原材料、人工和制造费用低于欧洲厂商。 p35
  • 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06欧洲维修工时费中位数：突破180欧元/小时。 p7
  • 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06欧洲人工成本高，零部件本地仓储不足和售后网络覆盖有限导致维修周期长，造成租赁企业停运损失。 p8
  • ACEA（欧洲汽车制造商协会）Economic and Market R… · 2026-04欧洲汽车生产受持续高能源成本和关税影响基本停滞，中国产量增长10.4%。 p5

碰撞

  • 一致储能、钢板、整车制造，三个行业都显示中国的材料和制造成本低于欧洲；储能系统欧洲约为中国的 2.4 倍（推算：177÷73），钢板约 1.4 倍（推算：790÷564）。
  • 口径不同储能成本是系统均价，钢板是原材料价格，二者不能直接比。美国反而比欧洲更贵，欧洲不是最高成本区。
  • 风险进入欧洲后，高工时费（超过 180 欧元/小时）和售后网络不足，会让服务成本和客户停运损失抵消一部分价格优势。

圆桌判断制造端的成本差是真实的，欧洲不是最贵的市场；但欧洲的人工、售后、能源成本在进入后才出现。只比出厂价会低估总成本。

对你的含义报价和利润测算要加上售后项：每台设备的备件库存、维修工时、停机赔偿；做不到本地服务的，先找当地维修合作方报价，再决定价格。

议题 3

欧洲的电价和油价怎么影响定价和盈利？

  • 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06欧洲整体终端电价：0.2291欧元/kWh。 p31
  • 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07测算假设：欧洲充电价/油价：0.53欧元/kWh；1.6欧元/L。 p17
  • 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07DM5.0馈电百公里47.7元，低于Corolla的55元；DM4.0相比日系HEV未必更省。 p17
  • 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06欧洲户储电价回落及新签价下降压制盈利，即便库存恢复。 p33
  • ACEA（欧洲汽车制造商协会）Economic and Market R… · 2026-04欧洲能源成本高企、关税影响以及新的ETS2可能在2027年推高能源价格。 p6

碰撞

  • 口径不同0.2291 欧元/kWh 是终端电价；0.53 欧元/kWh 是测算用的充电价，约为前者 2.3 倍（推算：0.53÷0.2291），应是公共充电与家用之差，研报没写明。
  • 矛盾油价高对混动和电动是卖点，而电价回落对户储是坏消息：同样的能源价格变化，对不同产品方向相反。
  • 风险ETS2 可能在 2027 年推高能源价格，会改变所有基于今天电价、油价的测算。

圆桌判断能源价格决定了产品的卖点和利润：油价高利好混动与电动；电价低则会压缩户储。不能用一个固定的电价、油价算全欧洲。

对你的含义做汽车、充电、储能的，用你主攻国家的电价和油价各算一遍：低、中、高三档，看卖点和回收期在哪档还成立；2027 年前再复算一次。

资料待补充按国家拆分的电价、工资和税费，欧洲各类产品的终端价与到岸成本拆解，关税与认证费用的实际金额，库里都缺。

证据：本章全部积木

海关与协会统计 1

  1. 中国银河证券全球电网投资高增，电力设备出海可期 · 2024-08 · B 级 数据电表出口均价：全球162；大洋洲279、北美239、非洲215、欧洲198、亚洲127元/个（2024H1） p17

成本基准 11

  1. 嘉世咨询（联合发布：中国机电产品进出口商会、储能领跑者联盟）绿色贸易背景下储能行业的国际市场机会 · 2026-04 · C 级 数据储能系统平均成本：中国73、欧洲177、美国219美元/kWh（2025） p39
  2. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据欧洲整体终端电价：0.2291欧元/kWh（2024-05） p31
  3. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据测算假设：欧洲充电价/油价：0.53欧元/kWh；1.6欧元/L（2024年） p17
  4. 天风证券风电出海｜零部件 · 2022-06 · B 级 数据欧洲海上风电度电成本：49欧元/兆瓦时（2021） p8
  5. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 数据Europe5畅销BEV加权入门价：29800欧元（2026-07） p15
  6. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 数据欧洲维修工时费中位数：突破180欧元/小时（未注明） p7
  7. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据比亚迪在欧车型价格乘数：欧洲价格平均是国内的2.5倍（2024年） p18
  8. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲经营利润率：4.4%（2005） p14
  9. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲经营利润率：3.4%（2006） p14
  10. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲经营利润率均值：约3%（报告所称近几年） p12
  11. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 数据零跑欧洲T03售价：1.89万欧元（报告披露） p62

市场数据 2

  1. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据欧洲海上风电平准化度电成本：0.074（较2010年降63%）美元/kWh（2022年） p14
  2. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 数据欧洲销量前十车型百公里油耗（汽油/HEV/PHEV馈电）：6.4/5.1/6.6L/100km（2023年） p9

观点判断 15

  1. PwC AutofactsPwC Autofacts Market … · 2026-07 · B 级 观点不同地区的电动化和车型价格结构差异大 依据：Europe5畅销BEV加权入门价2.98万欧元，中国1.96万，美国3.67万 p15
  2. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 观点地区成本与经济环境影响本地化后的利润上限 依据：经营利润率日本和亚洲高于北美及欧洲。 p12
  3. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 预测秦Plus、秦L DM5.0若在欧洲上市，售价上限可达2.8、3.5万欧元（未明确） p18
  4. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：欧洲定价可达国内2.5倍并继续上探 原因：乘数来自ATTO3、海豹、海豚三款纯电车，且包含10%关税、运费和认证成本；套用到当时未上市的插混车型属于外推 p18
  5. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 观点在欧洲油电价格下，比亚迪DM4.0相比日系HEV未必更省，但DM5.0馈电状态补能费用最低，优势可延伸至海外。 依据：假设充电0.53欧元/kWh、油价1.6欧元/L，DM5.0馈电百公里47.7元，低于Corolla的55元 p17
  6. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 风险欧洲户储电价回落及新签价下降压制盈利，即便库存恢复。 p33
  7. 国海证券乘用车出口深度 · 2026-08 · B 级 观点欧洲价格优势并非全产品成立 依据：Dolphin Surf低于部分竞品但高于Spring，Sealion7高于ModelY和ID.4。 p27
  8. ACEA（欧洲汽车制造商协会）Economic and Market R… · 2026-04 · B 级 风险欧洲能源成本高企、关税影响以及新的ETS2可能在2027年推高能源价格。 p6
  9. 中国贸促会商业行业委员会、毕马威企业咨询（中国）有限公司北京分公司中国出口新动能与企业信心指数报告 · 2024-11 · B 级 风险光伏量增价减与欧洲库存变化可能压缩收入。 p36
  10. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 预测欧洲海上风电LCOE到2035年下降17-35%。（2035年） p7
  11. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 观点按全生命周期补能成本优势，比亚迪秦系列在欧洲定价可高于按现有价格乘数推算的水平。 依据：在欧车型价格为国内2.5倍；按12年、每年1.2万公里测算，秦Plus/秦L上限2.8/3.5万欧 p18
  12. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 观点俄乌冲突后欧洲油价上行并可能维持高位，放大HEV低油耗优势。 依据：德法汽油价格4年上涨0.8–1美元/升；EIA预测布伦特2024/2025年约84/85美元/桶 p8
  13. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 观点欧洲人工成本高，零部件本地仓储不足和售后网络覆盖有限导致维修周期长，直接造成租赁企业停运损失、降低资产收益率。 依据：欧洲维修工时费中位数突破180欧元/小时；部分中国车型维修时间高约30% p8
  14. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 观点国内企业原材料、人工和制造费用低于欧洲厂商，形成成本优势。 依据：中厚板价格中国564美元/吨，欧盟790、美国1320；Sif与天顺风能直接材料差距由846元/吨扩大至4743元/吨；Sif直接人工1300-1600元/吨。 p35
  15. ACEA（欧洲汽车制造商协会）Economic and Market R… · 2026-04 · B 级 观点欧洲汽车生产受持续高能源成本和关税影响基本停滞，而中国产量在政策支持和出口扩张下增长10.4%。 依据：欧洲产量-0.3%、中国产量+10.4%近3000万辆 p5

欧洲整体 · 第 7 章

本地化经营与建厂

46 条，来自 26 份研报、25 家机构

导读

在欧洲建厂是投入大、见效慢的后手；多数企业先做品牌和渠道，用合资、委托借力，国家选择也要分开算。

议题 1

要不要在欧洲建厂？

  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08欧洲整车工厂建设周期通常2~3年，投资或达数十亿欧元。 p18
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08初入或未形成规模的车企应先做品牌和渠道，生产研发以合作、委托或合资方式降低重资产风险。 p18
  • 高盛（中国）证券有限责任公司中国汽车 · 2026-01零跑国际由 Stellantis 持51%，零跑持49%，利用 Stellantis 销售网络和生产设施。 p16
  • 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05资金和订单足够时在欧洲港口城市建厂，降运费并规避关税和地缘风险；海外建厂周期3-5年。 p40
  • 华泰证券24年整车策略 · 2023-11丰田欧洲建厂与研发后2003份额4.7%，说明本地化效果有限。 p46
  • 华泰证券24年整车策略 · 2023-11存疑：海外建厂乃至合资为必经之路，没有比较不同销量规模的投资回报。 p47

碰撞

  • 一致汽车、风电两个行业都认为建厂周期要数年（2~3年到3-5年），且资金压力大。
  • 矛盾风电研报说建厂能降运费、规避关税；汽车研报与丰田案例则说制造落地不等于需求和品牌认可。
  • 口径不同整车厂 2~3年 是建设周期，风电基地 3-5年 是海外建厂周期，包含的环节不同，不能互相替代。
  • 立场合资被写成捷径，但精读指出没有证据证明合资一定比其他路径更划算；51:49 只是结构安排，不是业绩证明。

圆桌判断建厂适合「运输成本高、客户已锁定」的产品，如风电基础；品牌型产品建厂前要先证明有销量。合资或委托是更轻的第一步。

对你的含义先写下你的产品运费占价格多少、有没有已签的欧洲大客户；两项都不满足就不要建厂，先找合作厂或渠道伙伴谈委托生产、合资。

议题 2

如果建，建在欧洲哪个国家？

  • 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03宁德时代匈牙利100GWh、国轩德国20GWh、亿纬匈牙利28GWh，预计欧洲产能从2025年开始密集释放。 p20
  • 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12比亚迪欧洲用纯电加本地化工厂，以匈牙利为支点。 p9
  • 南财智库（《21世纪经济报道》／南方财经全媒体集团），美孚工业润滑油为指导单位2026中国先进制造业高质量出海白皮书 · 2026比亚迪匈牙利工厂规划新建2.9万平方米智能化生产设施，面向欧洲电动大巴。 p18
  • 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05天顺风能德国基地50万吨，欧洲港口城市建厂。 p40
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08上汽据报道正与西班牙工业部磋商建厂，拟2027年投产。 p29
  • 南财智库（《21世纪经济报道》／南方财经全媒体集团），美孚工业润滑油为指导单位2026中国先进制造业高质量出海白皮书 · 2026采用「中国核心部件+本地底盘/组装」，参考中联重科德国泵车组装。 p19

碰撞

  • 互补匈牙利被几家电池和汽车企业选作支点（宁德 100GWh 加亿纬 28GWh，合计 128GWh，约为国轩德国 20GWh 的 6.4 倍，推算：128÷20）；德国多是风电基地、整机组装。
  • 口径不同这些多是规划产能或公告，不是已投产；西班牙一条甚至是「据报道磋商」。
  • 缺口没有一份把匈牙利、德国、西班牙的用工、能源、税、补贴放在一起对比。

圆桌判断电池和汽车偏向匈牙利，德国更多是设备类的组装，西班牙是新选项；但选址依据多是公司公告，缺乏成本对比。

对你的含义选址不要照搬同行：先让当地投资促进机构和律师给出用工、能源价格、审批时间与补贴条件，再做 2~3 个国家的成本表。

议题 3

不建厂，本地化最少要做什么？

  • 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-04在欧洲布局本地组装和售后配件快速配送，补齐重线下体验品类的本地化服务短板。 p23
  • 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06在欧洲建立本地研发、仓储、售后及区域服务中心，缩短维修周期和停机时间；面向租赁和车队客户必备。 p10
  • 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08设欧洲研发中心、招聘当地人才、发展本地供应商与仓配中心，需尊重工会与用工惯例。 p24
  • 上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业出海综合服务平台（区域国别研究报告）；上海财经大学全球南方财经研究院中国新能源汽车出海与欧盟ESG准入风险研究… · 2026-09欧洲业务规模较大的企业设专职ESG岗位，拓展期企业用跨部门机制统筹采购、质量、法务、信息安全和海外业务。 p21
  • 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12在欧洲（如法兰克福）等地部署本地化数据与风控集群，满足数据本地化要求；成本较高。 p143
  • 华西证券出海供需两旺，产品力和效率为王 · 2023-12欧洲家居先做本地需求调研与仓储服务能力验证，未提供各国税务合规及建仓投资模型。 p40

碰撞

  • 一致几份研报都把仓储、售后、本地团队放在建厂之前。
  • 互补硬件品类缺的是售后和配件；软件、数据品类缺的是本地数据合规；规模较大的企业还要有 ESG 岗位。
  • 缺口多数是原则性建议，没有给出本地仓、服务中心的投入金额和回收期。

圆桌判断不建厂也要做三件事：本地仓和售后、本地团队、合规治理。这些是进入欧洲的底线，而不是建厂之后才补的东西。

对你的含义按品类排序：硬件先落实配件仓和维修合作方，软件与数据产品先确认数据存放要求，规模起来后指定一名负责 ESG 与合规的人。

资料待补充各国建厂的成本、审批、补贴对比，本地仓和服务中心的投入与回收期，欧洲建厂后的真实盈利，库里都没有。

证据：本章全部积木

投资指南 1

  1. 德勤（德勤中国 / 德勤德国）德勤汽车出海欧洲合规服务中心 · 2023-08 · D 级 做法按三线模型和ISO 37301设计欧洲合规治理，决定分散或中心化设置合规部门，为每个欧洲子公司任命合规负责人并向欧洲董事会和总部直接汇报 条件：需培训当地管理层与员工作为第一道防线 p15

成本基准 1

  1. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据欧洲整车工厂建设周期：通常2~3年；投资或达数十亿欧元 p18

企业复盘 15

  1. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 案例上汽集团（名爵MG）（西班牙/欧洲，出口）：2012年起批量出口欧洲，借英国品牌血统；据报道正与西班牙工业部磋商建厂，拟2027年投产 结果：2023年海外销量47.9万辆 p29
  2. 华泰证券全球造趋势下的光伏设备出海新机遇 · 2024-07 · B 级 案例Meyer Burger（欧洲，本地建厂）：计划将电池片产能由1.4GW提升至3.5GW 结果：2025年目标，报告未证明完成 p21
  3. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例吉利（欧洲、马来西亚、巴西，其他）：欧洲协同沃尔沃、马来西亚借宝腾、巴西与雷诺合作制造。 结果：合作优先而非主品牌独资网络，宝腾设计产能不能等同吉利出口。 p58
  4. 亿欧智库2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告 · 2026-03 · B 级 案例长安汽车（欧洲，其他）：都灵设计、慕尼黑研发，欧洲工厂选址，区域运营、经销配送与金融同步布局。 结果：报告称签约欧洲10国经销商；生产投资仍属计划。 p18
  5. 上海市车联网协会、盈科全球数据合规服务中心、同济大学上海国际知识产权学院、谈思实验室等联合发布汽车出海全产业数据安全合规发展白皮书 · 2024-06 · C 级 案例极氪汽车（欧洲，其他）：聘用本地员工并开展跨文化培训 结果：经验描述，未列团队规模与效率变化。 p105
  6. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 案例零跑汽车、Stellantis（欧洲及大中华以外，其他）：设51:49合资，借Stellantis渠道，供车利润与投资收益两段确认。 结果：减少博弈是设计目的；Stellantis并表，零跑确认49%权益相关收益。 p61
  7. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 案例丰田（欧盟/欧洲其他，本地建厂）：欧洲本地生产起步晚于北美，2006年产量突破百万辆。 结果：表14显示2006年经营利润率3.4%，并非表中最高。 p14
  8. 南财智库（《21世纪经济报道》／南方财经全媒体集团），美孚工业润滑油为指导单位2026中国先进制造业高质量出海白皮书 · 2026 · C 级 案例比亚迪（匈牙利／欧洲、沙特，本地建厂）：匈牙利工厂规划新建2.9万平方米智能化生产设施，面向欧洲电动大巴；储能业务全球交付超500个项目。 结果：欧洲26国超160城运营超5000辆电动大巴；沙特12.5GWh电网侧储能；2024年海外营收2218.85亿元，占28.55%。 p18
  9. 国联证券研究所锂电材料行业深度 · 2024-02 · B 级 案例震裕科技（欧洲，本地建厂）：新能源电池精密结构件欧洲项目5870万欧元 结果：2023年7月公告，建设期约3.5年 p46
  10. 华宝证券充电桩迎来加速期，出海认证+渠道+技术构建… · 2023-05 · B 级 案例星星充电（欧洲及其他，其他）：运营与设备一体化进入海外 结果：报告称2020起欧洲覆盖17国，未给经营收益。 p24
  11. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 案例LG、三星、SKI（欧洲，本地建厂）：提前布局欧洲电池生产。 结果：2021年三家欧洲产能占比合计超过80%，是历史容量快照。 p6
  12. 高盛（中国）证券有限责任公司中国汽车 · 2026-01 · B 级 案例零跑汽车/Stellantis（欧洲等海外市场，其他）：成立零跑国际，利用Stellantis销售网络和生产设施拓展海外。 结果：Stellantis持51%，零跑持49%；属结构安排而非业绩证明。 p16
  13. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲本地产量：71.1万辆（2005） p14
  14. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 数据丰田欧洲本地产量：100.5万辆（2006） p14
  15. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 数据蔚来欧洲补能网络：超过50座换电站、17座充电站、接入三方桩超50万根座/根（2024年7月） p24

市场数据 1

  1. 高盛（中国）证券有限责任公司中国汽车 · 2026-01 · B 级 数据欧洲本地产能预测：32万辆（2026年末） p16

观点判断 28

  1. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 观点S&P预测中国整车出口欧洲2027年起趋于停滞并下降，意味着部分中国车企将在2027年前后开始欧洲本地化生产。 依据：S&P预测2020–2026高速增长、2027年起停滞下降 p25
  2. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 观点国内电池厂商欧洲布局即将进入收获期，预计欧洲产能从2025年开始密集释放。 依据：宁德时代匈牙利100GWh、国轩德国20GWh、亿纬匈牙利28GWh（第20页） p20
  3. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法初期生产与研发采用合作、委托（代工）或合资方式，前期集中投入品牌与渠道 条件：适用于初入市场、尚未形成规模的车企；欧洲建厂投资数十亿欧元、2~3年 p18
  4. 扬帆出海、数美科技（联合编写）2026泛娱乐出海内容合规白皮书 · 2025-12 · C 级 做法在欧洲（如法兰克福）、北美、新加坡、中东等地部署本地化数据与风控集群，满足数据本地化要求。 条件：成本较高，作者称为行业标准。 p143
  5. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 风险欧洲建厂重资产风险：投资数十亿欧元、审批2~3年，各国环境/建筑/能源/税收/劳动法规不同 p18
  6. 南财智库（《21世纪经济报道》／南方财经全媒体集团），美孚工业润滑油为指导单位2026中国先进制造业高质量出海白皮书 · 2026 · C 级 做法在欧洲市场采用“中国核心部件+本地底盘/组装”，以满足当地法规。 条件：参考中联重科德国泵车组装；需要本地合规和供应链能力。 p19
  7. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 预测国内电池厂商欧洲产能2025年开始密集释放（2025年） p20
  8. 华泰证券24年整车策略 · 2023-11 · B 级 做法保留产品与研发本地化的独立预算 条件：欧洲案例说明制造落地不代表需求匹配和品牌认可 p46
  9. 迈点研究院（文旅大数据中心）中国文旅企业和酒店品牌出海需求与挑战 · 2024 · C 级 做法并购后重视持续经营与整合，避免只重收购 条件：欧洲并购案例显示整合期可长达十年仍亏损 p20
  10. 天风证券乘用车出海专题 · 2024-07 · B 级 存疑存疑：各地区百万辆产量对应最优盈利。 原因：欧洲2005年71.1万辆利润率4.4%高于2006年百万辆时3.4%；北美也有产量高但金融危机亏损，阈值不稳。 p14
  11. 上海交通大学行业研究院智能网联研究团队、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链运营战略研究团队（上海泰泽支持）2025上海交大汽车出海新阶段2.0研究白… · 2025-12 · B 级 观点比亚迪按区域阶段差异化布局：欧洲用纯电+本地化工厂（以匈牙利为支点），拉美用插混+CKD规避关税，东盟用小型电动车+CBU试销。 依据：比亚迪匈牙利、拉美CKD、东盟CBU三类布局 p9
  12. 华西证券出海供需两旺，产品力和效率为王 · 2023-12 · C 级 做法欧洲家居先做本地需求调研与仓储服务能力验证。 条件：参考致欧而非照搬；原文未提供各国税务合规及建仓投资模型。 p40
  13. 长江证券研究所全球视野看电车之十一 · 2026-09 · B 级 观点海外制造之外还要建立研发、渠道与售后。 依据：上汽Glocal强调欧洲设计、工程与生产，结论提出产品到生态出海。 p23
  14. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 观点欧洲建整车厂投资可达数十亿欧元、周期2~3年，初入或未形成规模的车企应先做品牌和渠道，生产研发以合作、委托或合资方式降低重资产风险。 依据：整车厂投资数十亿欧元、2~3年；各国法规不同 p18
  15. 中欧国际工商学院（上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业走出去综合服务平台）中国车企在欧洲市场面临的挑战及建议（区域国… · 2026-06 · C 级 做法在欧洲建立本地研发、仓储、售后及区域服务中心，缩短维修周期和停机时间。 条件：面向租赁/车队客户必备；投入大、周期长。 p10
  16. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 做法资金和订单足够时在欧洲港口城市建厂，降运费并规避关税和地缘风险。 条件：天顺风能德国基地50万吨；海外建厂周期3-5年。 p40
  17. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 做法锂电设备企业随宁德、国轩、亿纬等电池厂出海，以整线交付配套欧洲新玩家，并建立本地服务体系。 条件：客户绑定深；需本地售后与调试团队。 p97
  18. 华泰证券24年整车策略 · 2023-11 · B 级 存疑存疑：海外建厂乃至合资为必经之路 原因：欧洲本地化成效有限，且没有比较不同销量规模的投资回报 p47
  19. 上海市哲学社会科学规划办公室、上海市企业出海综合服务平台（区域国别研究报告）；上海财经大学全球南方财经研究院中国新能源汽车出海与欧盟ESG准入风险研究… · 2026-09 · B 级 做法按业务规模设置ESG组织：欧洲业务规模较大的企业设专职ESG岗位，拓展期企业用跨部门机制统筹采购、质量、法务、信息安全和海外业务，并明确判断、执行、报告责任。 条件：避免业务部门先对外承诺、合规部门事后补审 p21
  20. 东吴证券乘用车全球化策略 · 2026-01 · B 级 观点吉利利用集团资产与合作制造降低独立投入。 依据：欧洲协同沃尔沃，马来西亚经宝腾，巴西选择与雷诺合作，其他市场CKD。 p58
  21. 亿欧智库（EqualOcean）2025中国企业出海年鉴 · 2025 · B 级 做法汽车和电池企业以CKD、整车组装、独资建厂并行落地，并围绕欧洲核心区域布局10GWh-100GWh级本地产能。 条件：重资产投入，周期数年（2026-2028年投产）。 p13
  22. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 预测中国整车出口欧洲2020~2026年高速增长，2027年起趋于停滞并下降，部分车企2027年前后开始欧洲本地化生产（2027年） p25
  23. 尼尔森IQ（NIQ）寻找第二增长曲线 · 2026-04 · C 级 做法在欧洲布局本地组装和售后配件快速配送，补齐重线下体验品类的本地化服务短板 条件：ENGWE电动自行车案例，适合大件、需售后的品类 p23
  24. 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会；麦格纳国际中国汽车全球化之路蓝皮书 2024 · 2024-08 · C 级 做法推进产品、人才、供应链本地化：设欧洲研发中心、招聘当地人才、发展本地供应商与仓配中心 条件：需尊重工会与用工惯例，选择绿色供应商 p24
  25. 亿欧智库2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告 · 2026-03 · B 级 做法将欧洲研发、经销服务和配送金融纳入同一进入方案 条件：需要本地团队与渠道伙伴；建厂还须单独测算产能利用率与资本成本。 p18
  26. 科尔尼Kearney中国动力电池产业链出海 · 2023 · B 级 观点欧洲本地化需求给电芯及上游企业提供合作机会。 依据：报告列欧洲电池联盟、IPCEI支持与中韩企业已有布局。 p6
  27. 华泰证券24年整车策略 · 2023-11 · B 级 观点欧洲提供本地化效果有限的反例 依据：丰田欧洲建厂与研发后2003份额4.7% p46
  28. 国金证券风电整机加速出海，新兴市场提供中短期核心增量 · 2023-01 · B 级 做法欧洲销售与研发服务一并布局 条件：参考明阳海外服务中心、研发伙伴及分阶段产能计划。 p16

欧洲整体 · 第 8 章

选址与投资环境

13 条，来自 6 份研报、5 家机构

导读待补充本章的圆桌导读还在整理，以下先列出全部积木。

海关与协会统计 4

  1. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2024年上半年中国海外投资概览 · 2024-08 · B 级 数据中企在欧洲宣布的并购金额：53.1亿美元（2024年上半年） p9
  2. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 数据欧洲并购金额及占比：138亿（32%）亿美元（2025） p11
  3. 瓴德全球、华东政法大学互联网法治研究院中国企业出海新动向 · 2026-09 · B 级 数据对欧洲投资：124.9亿美元（2024） p11
  4. 中信建投证券支付出海产业链全景（更新） · 2026-03 · B 级 数据流向欧洲的对外直接投资：125（占比6.5%）亿美元（2024年） p7

市场数据 1

  1. 光大证券2025年我国制造业出海进程如何？ · 2026-02 · B 级 数据欧洲第二梯队投资公告：18份（2025） p10

观点判断 8

  1. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2024年上半年中国海外投资概览 · 2024-08 · B 级 存疑存疑：欧洲并购大涨反映中资对欧洲全面加码 原因：金额集中在英国天然气网络11.5亿、瑞士8.1亿、芬兰7.3亿三单，数量其实下降17.3%（62宗），大涨更像大单驱动而非普遍趋势。 p10
  2. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 存疑存疑：消费品成最热门行业、欧洲成为热点 原因：消费品增长主要来自两宗合计67亿美元的交易，把个别大单当成行业趋势；且含未完成交易，若被审查否决，数据会大幅回落 p10
  3. 光大证券2025年我国制造业出海进程如何？ · 2026-02 · B 级 观点欧洲布局重心向第二梯队倾斜，新能源产业链牵引投资 依据：2025年第二梯队18份，德法13份，机械设备12份。 p10
  4. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 观点欧洲下半年交易势能增强，成为第二大并购目的地 依据：欧洲并购138亿美元（占32%），第三、四季度超过亚洲；德国、意大利、法国、瑞士为热门国家；德国49.8亿美元（+195%）、意大利38.2亿美元（+236%）、法国14.1亿美元（+2860%） p12
  5. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 观点消费品成为最热门并购行业，交易聚焦品牌收购与渠道整合，且集中在欧洲 依据：消费品并购98亿美元（+318%），全年最大两宗均为消费品合计67亿美元；前6大消费品交易5宗在欧洲（德国、意大利），合计近80亿美元 p10
  6. 易观分析中国新能源汽车出海市场发展洞察2022 · 2022-11 · B 级 存疑存疑：新势力全部聚焦欧洲且进入更稳妥。 原因：表中哪吒亚洲布局是例外，进入国家少不等于风险更低。 p16
  7. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 观点欧洲对中企“重要但需审慎”：绿色转型、先进制造、高端消费有吸引力，但监管更严 依据：欧洲稳居第二大并购目的地，主要为德国、英国、意大利；卢森堡、瑞典、爱尔兰、塞尔维亚、匈牙利是ODI重要目的地；西班牙、法国、爱尔兰、芬兰、英国领导人相继访华 p19
  8. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2024年上半年中国海外投资概览 · 2024-08 · B 级 观点海外并购整体萎缩，但欧洲逆势增长63.4%，先进制造与运输、电力与公用事业合计占欧洲并购额的62.6%。 依据：欧洲并购53.1亿美元（+63.4%），先进制造与运输、电力与公用事业占62.6%（第9–10页） p10

欧洲整体 · 第 9 章

供应链与物流

15 条，来自 8 份研报、7 家机构

导读待补充本章的圆桌导读还在整理，以下先列出全部积木。

成本基准 3

  1. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 数据公司欧洲/北美航线海运结算价涨幅：250.82/102.25%（2021） p31
  2. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 数据欧洲自发配送时效：3-4日（2024） p26
  3. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · 2026 · C 级 数据致欧欧洲大件自发货时效：3-4日（2024） p17

企业复盘 7

  1. 中国酒类流通协会国际交流工作委员会中国白酒国际化白皮书（2025，预览版） · · C 级 案例京东Joybuy（德国、荷兰及欧洲，平台电商）：案例描述标签清关协助、欧洲仓储与本地配送。 结果：匿名品牌审批由6个月缩至3个月内、配送3—5日，未提供核验资料或销售结果。 p61
  2. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 案例致欧科技（欧洲，其他）：与敦豪全球货运郑州分公司等欧洲航线货代签长约价订舱，调配长约与现货货量权重。 结果：2021年及2022年1—6月长约价货柜数量超过普通货柜，结算价较SCFI和市场价平滑。 p33
  3. 天风证券多重机遇催化新气象，跨境电商出海正当时 · 2024-01 · B 级 案例致欧科技（欧洲/北美，平台电商）：经营SONGMICS、VASAGLE和Feandrea，并采用自营仓与合作仓混合体系。 结果：2022年欧洲收入56.99%，亚马逊67.61%，具有地域和平台集中度。 p38
  4. 中原证券领跑跨境家居电商企业，中国品牌出海正当时 · 2024-07 · B 级 观点欧洲本土仓网前置可提升履约时效。 依据：在法国、西班牙等地新设前置仓，分散德国中心仓面向全欧发货压力，欧洲自发配送大部分3—4日送达。 p26
  5. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · 2026 · C 级 案例致欧科技（欧洲，海外仓）：构建自营仓+平台仓+三方合作仓网络，在欧洲以前置仓优化布局。 结果：截至2024年6月海外自营仓超35万平方米，大件自发货3-4日达。 p17
  6. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · · C 级 案例致欧科技（欧洲，海外仓）：自营、平台和第三方仓配组合，前置仓支持大件发货。 结果：2024年6月自营仓超35万平方米，非独立站专属收益。 p17
  7. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · · C 级 数据致欧欧洲大件自发货时效：3-4日（未给） p17

市场数据 2

  1. 北大汇丰智库（国际组）中国制造业出海下一站目标？ · 2024-07 · B 级 数据欧洲内部制成品来源占比变化：下降7个百分点（2022） p11
  2. 亿欧智库（EqualOcean）2025中国企业出海年鉴 · 2025 · B 级 数据海外仓区域分布：欧洲：30.6%（2025） p17

观点判断 3

  1. 北大汇丰智库（国际组）中国制造业出海下一站目标？ · 2024-07 · B 级 观点欧美供应链正转向多元化：美国转向东南亚、印度、韩国，欧洲转向中国、土耳其、波兰 依据：2013至2022年北美从东南亚进口制成品占比由5%升至10%；欧洲内部来源占比降7个百分点；2017至2022年中国是欧洲市场上赢得份额最多的国家，波兰、土耳其第二、第三。 p12
  2. 霞光智库DTC独立站品牌出海报告（2026版） · 2026 · C 级 做法欧洲大件商品用自营仓+平台仓+三方仓和前置仓压缩时效与尾程成本。 条件：重资产投入；致欧海外自营仓超35万平方米。 p17
  3. 国联证券研究所电力设备行业专题研究 · 2023-12 · B 级 做法利用欧洲本土供应交期延长的窗口，以已有海外产能和快速交付切入 条件：需具备产能与交付能力，金盘科技案例 p16

欧洲整体 · 第 10 章

知识产权

4 条，来自 2 份研报、2 家机构

资料待补充本章只有 4 条、来自 2 份研报，还不足以下判断；以下是现有材料。

法规条款 2

  1. 江苏省知识产权局、江苏省商务厅（编制）；委托江苏省知识产权保护与发展研究院、国家海外知识产权纠纷应对指导中心江苏分中心、南京分中心编写境外展会知识产权纠纷应对指南（2024年版） · 2024 · B 级 数据展会上违反临时禁令继续展示的罚款上限：50万欧元（2024） p22
  2. 宁人律师事务所（宁人研究院）2024大模型企业出海法律实务报告 · 2024 · B 级 数据欧洲专利（EPO）授权周期：3-5年（未注明） p124

观点判断 2

  1. 江苏省知识产权局、江苏省商务厅（编制）；委托江苏省知识产权保护与发展研究院、国家海外知识产权纠纷应对指导中心江苏分中心、南京分中心编写境外展会知识产权纠纷应对指南（2024年版） · 2024 · B 级 观点临时禁令取得容易、执行简单、被申请人防御手段有限，从申请到执行一般只要4-6小时，造成的后果几乎与诉讼判决相当，所以成为权利人在展会上最常用的手段。 依据：临时禁令从申请到执行一般4–6小时，欧洲部分地区违令罚款最高50万欧元 p20
  2. 江苏省知识产权局、江苏省商务厅（编制）；委托江苏省知识产权保护与发展研究院、国家海外知识产权纠纷应对指导中心江苏分中心、南京分中心编写境外展会知识产权纠纷应对指南（2024年版） · 2024 · B 级 存疑存疑：临时禁令4–6小时、欧洲部分地区罚款最高50万欧元 原因：未注明国别、案例或法条出处，数据不宜直接引用 p22

欧洲整体 · 第 11 章

政策与补贴

5 条，来自 5 份研报、5 家机构

资料待补充本章只有 5 条、来自 5 份研报，还不足以下判断；以下是现有材料。

观点判断 5

  1. 东北证券静待产业拐点，关注出海进程与新技术放量 · 2024-02 · B 级 风险欧洲补贴退坡（德国补贴提前结束）导致新能车需求增速放缓。 p10
  2. 亿欧智库2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告 · 2026-03 · B 级 风险欧洲政策调整被写成确定结论，未交代提案、通过和生效状态。 p14
  3. 天风证券乘用车行业深度研究 · 2024-07 · B 级 风险欧洲各国电车补贴退坡，纯电需求下滑（德国2024上半年BEV销量同比-16.4%） p5
  4. 东兴证券研究所行业步入筑底期，关注电池出海与新技术落地 · 2024-03 · B 级 风险海外政策与地缘政治影响超预期（欧洲补贴退坡、IRA本土化收紧、美国大选政策连续性） p12
  5. 易观分析中国新能源汽车出海市场发展洞察2022 · 2022-11 · B 级 存疑存疑：欧洲政策表能支持确定的增长判断。 原因：表未给完整法源、生效条件与日期，采购提案、税制和禁售混列。 p8

欧洲整体 · 第 12 章

地缘与风险

8 条，来自 7 份研报、7 家机构

导读待补充本章的圆桌导读还在整理，以下先列出全部积木。

企业复盘 2

  1. 上海市信息安全行业协会、安在新媒体（联合发布）；上海市互联网业联合会（指导）2025中国企业出海安全合规需求调查报告 · 2025 · C 级 案例某新能源企业（未具名）（欧洲，其他）：欧洲研发中心遭勒索攻击，拒绝支付赎金 结果：损失超2000万美元 p23
  2. 国信证券经济研究所ESG专题研究 · 2024-07 · C 级 案例中兴（欧盟/欧洲其他，出口）：在欧洲受治理结构、数据安全质疑；德国UBA电子产品环保要求、法国劳动监察局劳动条件要求、英国FCA治理透明度要求 结果：被限制参与关键通信基础设施建设，合规成本上升（案例未注明出处） p10

市场数据 1

  1. 东吴证券研究所2026年机械设备出海三大机会 · 2026-01 · B 级 数据欧洲进口俄气比例：2021年约45%（155 bcm）→2024年18%（约54 bcm）（2024年） p36

观点判断 5

  1. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 风险欧洲风电技术工人短缺，到2030年从业人员需从30万增至45万以上，影响项目进度。 p36
  2. ACEA（欧洲汽车制造商协会）Economic and Market R… · 2026-04 · B 级 风险中东局势升级可能通过贸易、能源价格、通胀影响欧洲宏观前景。 p6
  3. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 存疑存疑：欧洲预测缺口能保证中国出口。 原因：依赖审批与融资，本地新增产能、贸易规则和买方资格仍可改变进口机会。 p23
  4. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 风险欧洲项目审批、融资和本土扩产变化可能延后塔桩海缆供给缺口。 p23
  5. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 存疑存疑：欧洲关系回暖将推动新一轮对欧投资 原因：仅以领导人访华为依据，未提供审查通过率、监管变化等证据，与其自身“监管更严格”判断存在张力 p19

欧洲整体 · 第 13 章

宏观经济

3 条，来自 2 份研报、2 家机构

资料待补充本章只有 3 条、来自 2 份研报，还不足以下判断；以下是现有材料。

海关与协会统计 2

  1. 东方证券各国如何看待中国企业出海投资热潮？ · 2024-09 · B 级 数据中国对欧洲直接投资额：71 / 68亿欧元（2022—2023） p8
  2. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 数据欧洲大陆同步电网规模：24个国家29个电网运营商（2024） p2

观点判断 1

  1. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 观点欧洲各国电源结构和用电曲线互补，形成“北电南送、跨洲受入亚非电力”格局，跨国互联可解决部分国家电力充足性问题；未互联的塞浦路斯风险仍大。 依据：各国电源结构和用电曲线互补；塞浦路斯未互联风险大（第11页） p11

欧洲整体 · 第 14 章

企业案例复盘

28 条，来自 19 份研报、18 家机构

导读待补充本章的圆桌导读还在整理，以下先列出全部积木。

企业复盘 27

  1. 中国知识产权研究会、国家海外知识产权纠纷应对指导中心中国企业海外知识产权纠纷调查（2024） · 2024-06 · B 级 案例OPPO广东移动通信（德国/欧洲，出口）：在其他国家和地区专利诉讼中被诉15起，同时作为原告提起7起 结果：作为原告获得80万和100万欧元两笔判赔 p68
  2. 上海现代服务业联合会、荣续智库中国企业出海ESG白皮书（更新版） · · C 级 案例小米（欧洲，其他）：建设第三方回收、换新订单关联和翻新流程。 结果：2023年欧洲翻新12.6万件；未给回收成本及利润。 p76
  3. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 案例绿能慧充（欧洲、东南亚，出口）：部分产品获CE认证，海外开拓处于初始阶段 结果：2022年获小批量欧洲订单 p17
  4. 天风证券风电2026年度策略 · 2026-03 · B 级 案例大金重工（欧洲，出口）：海上风电基础设备出口欧洲，并向远洋特种运输、船舶建造、境外风电母港运营延伸；自建4万吨甲板运输船KING ONE 结果：2025H1欧洲市占率29%；2025年出口收入45.97亿元（+165.26%），出口毛利率33.95% p12
  5. 财通证券AI 赋能，智能割草机或复制扫地机出海之路 · · B 级 案例富世华（欧盟/欧洲其他、全球，出口）：以园林工具品牌和渠道经营 Automower 系列，报告示例为埋线/GPS 辅助型号。 结果：2023 年机器人业务收入 81 亿瑞典克朗，同比增长 28%；不能据单个型号概括全产品线。 p11
  6. HRflag（众旗）及联合发布机构2026企业出海人力资源服务指南 · · C 级 案例亿滋国际（波兰及欧洲，其他）：恶意软件攻击后先以单国合同恢复波兰薪酬，再扩展欧洲区域。 结果：客户引述支持分阶段采购价值，没有量化成本节省。 p347
  7. 天风证券研究所电力设备出海-欧洲 · 2024-07 · B 级 案例NKT（欧洲，其他）：高压电缆订单加速，80%以上来自大型欧洲TSO 结果：2024Q1末高压在手订单115亿欧元，55%来自电力互联 p29
  8. 中伦律师事务所／中伦研究院中国企业“出海”之路 · 2024 · B 级 案例T公司及H基金（欧洲，并购）：基金先收U公司，上市公司随后发行股份与现金收购间接持股主体。 结果：上市公司先退出交叉持股；2021年又将U公司出售。 p235
  9. 华创证券国牌出海 · 2022-04 · B 级 案例致欧科技（欧洲、北美、日本，海外仓）：SONGMICS、VASAGLE、FEANDREA配合国内集货和海外多类型仓库。 结果：2021H1收入32亿元、同比105.2%；图中西班牙仓为规划中，不能当已投运。 p54
  10. 安永中国海外投资业务部（EY COIN）2025年中国海外投资概览 · 2026-02 · B 级 案例京东集团（欧洲，并购）：向欧洲领先消费电子零售商母公司全体股东发出自愿公开收购要约 结果：若完成，将强化京东在欧洲本地供应链与线上线下零售能力 p12
  11. 浙商证券研究所隆鑫通用(603766)深度报告 · 2024-11 · B 级 案例隆鑫通用×Husqvarna（欧洲，其他）：通机业务受美国双反打击后，与Husqvarna合作推出首款燃油骑乘式割草机，在欧洲批量上市。 结果：24H1骑乘式割草机收入1.2亿元，同比增长200%+。 p11
  12. EqualOcean（亿欧智库·新出海研究院）2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告 · 2026 · B 级 案例TENWAYS（十方运动）（欧洲（荷兰、比利时、卢森堡、德国等），授权/代理）：2021年深圳成立即锁定欧洲，IGG众筹超85万美元验证，2022年荷兰设欧洲总部；经销商深度绑定（约70%）+DTC约30%，CKD规避关税，产品价格带€1599–€4999。 结果：2025年前三季度营收5420万欧元、毛利率31.8%、经调整净利润124万欧元；欧洲收入占97.7%；29国1400+门店；2026年递表港交所。 p30
  13. 中国知识产权研究会、国家海外知识产权纠纷应对指导中心中国企业海外知识产权纠纷调查（2024） · 2024-06 · B 级 案例荣耀终端有限公司（欧洲，出口）：在海外专利诉讼中作为被告 结果：被判赔20万欧元 p67
  14. 中信建投证券从出口到出海（4） · 2024-05 · B 级 案例海尔智家（欧美等，并购）：自主品牌结合GEA、Candy、Fisher&Paykel整合 结果：2023欧洲收入285.44亿元、增23.9% p29
  15. 信达证券空间广阔，加速出海 · 2023-06 · B 级 案例华为（欧洲，出口）：为ABB和维也纳企业SPL Tele等提供快充电源模块 结果： p15
  16. 上海现代服务业联合会、荣续智库中国企业出海ESG白皮书（更新版） · · C 级 案例中联重科（欧洲，并购）：收购RABE并计划配置备件、培训和组装功能。 结果：计划与已实现结果需分开；未披露回报。 p72
  17. 易观分析中国新能源汽车出海市场发展洞察2022 · 2022-11 · B 级 案例上汽/MG（英国、欧洲、泰国、印尼、印度等，并购）：以MG品牌、研发设计、当地工厂、营销网络与航线布局。 结果：报告2022-09新能源乘用车出口15509辆；没有拆分各环节贡献或利润。 p20
  18. 方正证券乘风而起，链接全球，“中国制造”开启大航海… · 2024-06 · B 级 案例弘亚数控（欧洲及全球，并购）：收购欧洲企业，国内与意大利协同研发制造，拓经销网 结果：120余经销商覆盖70余国，低价比较缺同型号对照。 p52
  19. 方正证券研究所扫地机器人行业深度报告系列（一） · 2020-11 · B 级 案例石头科技（Roborock）（欧盟/欧洲其他，品牌直营DTC）：从小米生态链代工起家，2017年推自主品牌，2019年起去小米化；海外通过慕晨买断经销（意大利、西班牙等）、美国亚马逊代销、日本德国法国直销三条渠道，2020年重点扶持自建渠道 结果：欧洲份额由0%升至2019年9%；2020Q3海外收入8.79亿元、+85%；海外毛利率约47% p37
  20. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 案例比亚迪（欧洲，出口）：纯电与插混组合扩充，Seal U等针对地区销售 结果：不同销量口径并列，关税差异不等于总成本或长期准入优势 p33
  21. 华泰证券看好出海、新技术与盈利反弹机会 · 2024-06 · B 级 数据大金欧洲锁产初步费用：1400万欧元（2024-04-26） p24
  22. 中泰证券研究所欧洲海风放量，国内桩基龙头有望受益 · 2024-05 · B 级 数据大金重工向欧洲发运海工产品：近10万吨（2023年） p38
  23. 上海现代服务业联合会、荣续智库中国企业出海ESG白皮书（更新版） · · C 级 数据小米欧洲手机翻新量：>11万件（2023） p76
  24. 上海现代服务业联合会、荣续智库中国企业出海ESG白皮书（更新版） · · C 级 数据小米欧洲设备翻新量：12.6万件（2023） p76
  25. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据比亚迪欧洲总销量：230043辆（2025） p33
  26. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据比亚迪欧洲新能源销量：225988辆（2025） p33
  27. 方正证券比亚迪深度系列（四） · 2026-05 · B 级 数据欧洲纯电/插混销量：124593/70407辆（2025） p33

观点判断 1

  1. 上海现代服务业联合会、荣续智库中国企业出海ESG白皮书（更新版） · · C 级 观点欧洲回收和翻新可以作为产品生命周期管理的操作抓手。 依据：小米在欧洲开展换新补贴、关联订单和翻新，披露12.6万件设备。 p76

欧洲整体 · 第 15 章

其他零散材料

1 条，来自 1 份研报、1 家机构

资料待补充本章只有 1 条、来自 1 份研报，还不足以下判断；以下是现有材料。

海关与协会统计 1

  1. 中国对外承包工程商会、中国出口信用保险公司2024年度“一带一路”共建国家基础设施发… · 2024-06 · B 级 数据美联储/欧央行2023年累计加息：100 / 200基点（2023） p55